燃油车的保养维修有高度成熟的产业链和市场，高效率的市场保证让利于消费者

【本文来自《第一批新能源车主换电池：“25万买车，12万换电池”“费用高过汽车残值”》评论区，标题为小编添加】

这种过于简单的比较不公平：

1. 电池属于动力总成的一部分。电池老化引起续航里程减低，一般不影响电车的使用安全，所以这种需求需要分成刚需还是改善。燃油车更换主要动力总成的主要部件也很贵，只是一般是在严重影响安全和舒适的时候发生，并不是不会发生。强调只有电车才会需要更换电池这样的主要部件，不公平。

2. 燃油车的保养维修有高度成熟的产业链和市场，高效率的市场保证让利于消费者。电车电池更换，市场还在起步阶段，不成熟更谈不少高效率。这个市场会快速成长、成熟、达到高效率，将来更换电池的物料和人工成本都会下降，到那时再来比较才公平。现在非要对比，应该参考燃油车普及早期的运维成本。

3.一辆8年的电车，还剩下2年左右的使用生命周期，更换时显然没有必要非要使用原厂全新的电池，可以使用规格等级的替代，或者使用状态较好的二手产品，降低成本。这个模式在老旧燃油车的保养维修中也普遍使用。随着需求增加，这部分的供给必定会发展起来。