今非昔比：美国媒体感叹中国海军大型补给舰的快速发展

　　每当中国海军辽宁舰、山东舰航母编队出征的时候，总能看到大型补给舰的身影。这是因为，装载燃料、军械、弹药、备件以及食品等物资的补给舰是扩大航母战斗群的航程、延续海上部署时间、完成威慑和打击敌方目标任务的根本保证。近些年来，中国自研和建造的大型快速补给舰驰骋大洋，显现出技术先进、装载量大、能力强悍的特点。

　　11月11日，美国期刊《商业内幕》国防与军事栏目刊发题为《美国与中国补给舰：维持航母运转的主力》的文章表示，中国建造和运用大型补给舰始于20世纪80年代，其首艘补给舰仅有一万多吨，但自2002年开始的十余年间，中国海军批量装备了排水量近五万吨的９艘大型补给舰，其中包括全新设计、技术先进、能力超强的901型快速战斗支援舰。

　　文章坦承，在大型补给舰的尺寸、性能、速度以及任务能力方面，中国海军可与拥有一百多年建造和使用大型补给舰经验的美国海军相媲美，有力保证了亚丁湾国际反海盗行动和在南海、台湾以及关岛附近的一系列军事演习。特别是，中国航母编队在西太平洋的海上停留时间与任何美国航母一样长。此外，中国拥有世界上最大的造船业，能够快速建造、改装和维护更多的补给舰。

　　文章披露，当下美国海军面临着人力短缺、造船厂产能有限以及船舶老化等问题，致使美国军事海运司令部不得不招募、雇佣民用商船的船员，甚至将２艘“刘易斯与克拉克”级弹药船和１艘“凯撒”级加油船停航。此外，现役加油船中有４艘已超过35年的使用寿命。

　　更为严重的是，美国海军维修能力建设长期滞后，根本就满足不了使用需求。一个典型例证就是今年九月份以色列和伊朗关系紧张时，一艘“凯撒”级油船“大角”号被派往中东，未料想这艘油船意外搁浅，无船可派的美国海军只能将两艘“刘易斯与克拉克”级弹药船充当油船使用。