今年海陆空三展「搅搅新意思」有两大启迪

　　为期四天的第十四届中国（澳门）国际游艇进出口博览会，为期三天的第十四届中国（澳门）国际汽车博览会，同样为期三天的第十三届澳门公务航空展，前昨两天分别在路环游艇停泊区、澳门金光会展中心和澳门国际机场开幕。本来，这个由南光（集团）有限公司、中国机械工业集团有限公司、澳门会议展览业协会联合中国航空器材集团有限公司等机构主办的「海陆空三展」，已经举办了十多年，澳门居民及外地游客可能已经产生了「审美疲劳感」，因而反应趋淡。但讵料今年却是「搅搅新意思」，身披五星红旗的中国自主研制的「C919」国产大型客机首次到访澳门参展，引发了哄动，不但是有大批航空爱好者和摄影名家前往参观拍摄，而且澳门特区政府给予隆重的礼遇，当前日上午十时许，「国航」执行「CA088」航班的「C919」大型客机，身涂五星红旗降落澳门国际机场进入滑行道时，澳门特区政府安排国际民航界最高礼遇的「水门礼」表达欢迎。这是我国自主研制的「C919」大型客机首次应邀飞抵澳门，参加第十三届澳门公务航空展。

　　C919大型客机是「争气飞机」。上世纪六十年代周恩来总理访问欧洲，是乘搭螺旋桨飞机，国外有的人就嘲笑，「中国还没有进入喷气时代」，还有人讽刺说中国是一只「没有翅膀的雄鹰」。改革开放后，为了造出自己的大飞机，「运-10」项目应运而生，奈何最终因为各方意见不一，以及经费问题被迫终止。因而在国际上，「波音」与「空巴」垄断的局面渐渐成型。中国每年都要花费巨资购置飞机。

　　因此，发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的一项重大战略决策，是中国科技发展的重中之重，让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。二零零六年二月九日，国务院发布《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大项目被认定为十六个重大科技项目之一。八月三十日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专案领导小组《关于大型飞机重大项目有关情况的报告》，决定成立大型客机项目筹备小组。二零零八年五月十一日，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）成立，总部设在上海，是实施国家大飞机重大项目中大型客机计划的主体。

　　求索半世纪、奋斗十余载，中国人的「大飞机梦」在新时代终成现实。二零一五年十一月二日，「C919客机」首架机在浦东基地正式组装下线。二零二二年五月十四日，编号为「B-001J」的「C919」大飞机从浦东机场第四跑道起飞并安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架「C919」大飞机首次圆满完成。八月一日，中国商飞官微宣布，大飞机「C919」完成取证试飞。我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919完成研发、制造、取证、投运。

　　从「C919」的定名中，人们就可以领悟到，中国人民对拥有自主研发、制造的「大飞机」的意志及决心、毅力。其中的「C」，是「China」的首字母，也是中国商飞英文缩写「COMAC」的首字母；「9」，有着「天长地久、经久不衰」的美好寓意；「19」，注明飞机最大载客量一百九十二人。

　　「C919」的最长航程为五千五百五十五公里，机身较同级别的「波音737」及「A320」宽阔，因为机身使用大量复合材料和新型航空合金，因而飞行更快速、省油及环保。二零二三年五月二十八日，「C919」完成首次商业飞行，首发用户为中国东方航空。二零二四年二月十七日，全球首架「C919」大型客机从上海起飞参加第九届新加坡国际航空航天与防务展。随后中国商飞的「C919」飞机便在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚等五国开展演示飞行，为后续东南亚市场开拓奠定基础。截至二月二十九日，「C919」大型客机订单（量）达一千二百零一架。刚刚过去的国庆假期，十架「C919」飞机融入繁忙航线网络，穿梭于北京、上海、成都、西安等热门城市。

　　由于美国对中国发动「贸易战」，也由于美国要维护「波音」的国际垄断地位，美国联邦航空局一直拒绝向「C919」发出适航证，这对于「C919」打进国际尤其是美国航空市场造成极大障碍。而这次「国航」以「C919」执行「CA088」航班（注：本来是成都至香港航班，但并非以『C919』执飞，而『C919』也仅是于去年十二月十六日上午在香港维多利亚港上空进行飞行展示）的形式飞抵降落澳门，就有着「国际航线」的寓意。如果今后「澳航」及其母公司「国航」的联航航线，如北京、上海等航线，以「C919」执飞，就等于是证明「C919」可以执飞国际航线，对于打破美国的垄断，大有裨益。因此，「C919」以执飞「CA088」航班的名义来澳门参展，其意义已经大为超溢于「参展」。

　　这也是中国航空集团董事崔晓峰亲自来澳第十三届澳门公务航空展的用意之一。或许，如果澳门航空公司和澳门国际机场成为「C919」执飞国际航线的「吃螃蟹者」，就是在航空领域内，融入国家发展大局的具体行动。这是今年海陆空三展「搅搅新意思」的其中一个重大启迪。

　　另一个重大启迪，是行政长官贺一诚昨日在会见崔晓峰董事时指出，目前，机场的填海扩建工程正持续推进，藉此创造更大空间和容量，期望吸引更多航空公司进驻，并进一步扩展航线网络。澳门航权资源丰富，鼓励「澳门航空」未来开拓更多新航点，扩大对外网络，助力本澳拓展国际旅游市场，向「世界旅游休闲中心」的发展定位进一步迈进。

　　由于《澳门民航法》已经生效，也由于几经延期的「澳航」专营权即将届满，因而澳门特区政府在重新批给航权合约时，就必定以配合国家「一带一路」倡议及「中国—葡语国家经贸合作平台」的战略考虑，充分利用澳门特区已经与五十多个国家和地区签署的国际航约，开辟更多的国际航线。而「国航」以使用「第五航权」的形式，开辟「经停澳门」的国际航线，就可以在无需使用中国与各国的双边航约的情况下，开辟更多的国际航线，并协助澳门国际机场「走出去」，助力澳门拓展国际旅游市场，向「世界旅游休闲中心」的发展定位进一步迈进。因此，「澳航」要继续占据其在澳门国际机场的航权地位，就必须认真考虑这个「条件」。

　　在俄乌战争爆发后，欧洲的多家航空公司飞往中日韩等国的航线，因为欧洲国家与俄罗斯互相关闭领空，而需要绕开俄罗斯领空，增加飞行时间及成本，而纷纷停飞。但中国的航空公司无须绕过俄罗斯飞欧洲，相比欧洲航空公司有一定的成本优势；中欧航线也成为中国国内航空公司恢复和新开国际航线的重点市场。因此，充分利用澳门特区的国际航约，开辟飞经俄罗斯领空的东亚经停澳门的欧洲航线，是其时也。