低速电动车的交通事故率伤亡率明显高于其他情况，而且增长明显

【本文由“南山”推荐，来自《底层百姓为了奔波活命骑个电动车这不合规那不合规》评论区，标题为小编添加】

先看两组数据：

①2023年我国交通事故死亡率为3.6%。‌根据统计，2023年全国共发生道路交通安全事故175万起，较2022年上升了8%；其中死亡人数达到50万人，上升了4%；受伤人数为6万人，上升了5%；

②2023年全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数呈现逐年增长的趋势，年均分别增长23.3%和30.9%‌1。此外，电动自行车驾驶者未佩戴头盔导致颅脑受损死亡人数占骑乘电动自行车的事故死亡总人数的90.3%‌。

粗略分析：通过数据可以很明显的看出来，低速电动车的交通事故率伤亡率明显高于其他情况，而且增长明显。

简单结论：

①国家出台相关规定，是为了规范电动自行车的骑行，又不是禁行骑电动自行车，目的是降低电动自行车的事故率特别是死亡率；换个角度，规范低速电动车的使用，正是为了保护咱们广大民众的合法权益。②其实现在咱们底层也开车，国产电动车又好又便宜。只是因为市内交通拥堵，为了方便出行，我身边开车的同时配有低速电动车的人很多。③咱们底层百姓骑低速电动车为生计奔波，就不需要遵守交通法规，就可以乱闯红绿灯斑马线？不能总是弱者有理吧。④随着大家出行意愿的变化以及交通技术的进步，法律法规的确有滞后的现象，需要与时俱进，正因为如此，国家提出良法善治，建设法治中国。咱们绝对不能因噎废食，因为这个就认为不必规范，制定相关法律是多余的。

感慨一下：

看待问题要理性，不要过于情绪化。希望咱们奔波的时候注意守法，这样才可以更好的活命。