智界R7的第一印象

周末闲着没事，出门溜夫人。本来进了门店想给丈母娘看看华为新款，结果正好看到智界R7有展车出样。作为homo系列的最新车型，号称modelY杀手，那就顺手一起看一下。

外观这事属于见仁见智，属于和modelY一样的“鼠标”车型，也就是溜背SUV。如果远看的话正侧面投影很容易和modelY弄混。真要分辨的话可能是车头比modelY要长一些。对于外观这事我是没啥意见，毕竟要低风阻的话外形设计趋同化是难免的事。

而坐进驾驶座后给了我熟悉的感觉，整个座舱的设计语言依然与智界S7一样，也就是那套“游艇式”设计风格。坐进去后有两点直接让我受不了，一个是和S7同样的问题，过长的前档与阶梯式落差让我感觉很不协调，纯粹为了所谓的“游艇式”视野而搞出那么长的前档来。而且仪表盘屏幕也是放在很靠前的地方，直接把HUD的安装位置给挤掉了，使得这车没有HUD。你没看错，2024年一个二三十万的车没有HUD，而且是为了外观设计妥协而没有HUD。

而且坐进去后还有一个挺严重的问题，那就过于粗壮的A柱很遮挡视线。正常来说A柱哪怕为了强度要做的粗，也会在视线方向上进行优化，尽量减少这方向的投影面积以及对视线的阻挡，比如把A柱截面形状做成梯形。而智界R7的A柱就是实打实的一个长方形截面A柱，而且其A柱比另一款以撞击安全出名的车还要粗上三分之一左右。我能理解为了成员安全A柱要结实，但如果你要这么粗的A柱才能保障安全，那这设计水平还真需要提升下。

这A柱要不是过于离谱我也不会特地拿出来说了

车的座椅让我挺满意，长度可调、椅面角度可调，支撑很是饱满，而且头部空间充足、坐姿可以很正。车门的紧急机械开关没有如别的车型一样放在阴间位置而是就在车门扶手上，这点好评。方向盘还是特斯拉那种两个大珠子盘的设计，而且按钮还是电容触摸式。这就让我挺不满，十字按钮+功能键更符合传统操作习惯也不会发生误触，按下去反馈也更为明确。

紧急机械开关在显眼顺手位置，这很好

中岛和中控是标准华为系设计，没啥好多说的

至于副驾驶前档位置的储物格……只能说真就是和S7同样设计语言，除了给副驾的小仙女放化妆品外我想不出这个储物格能有啥用。

后排空间给人体验还不错，腿部空间充足椅面支撑很足。而且后排座椅角度可调，舒适性还不错。夫人最满意的是后排车门上的一排控制按键，她非常喜欢这一设计表示方便了后排控制空调。后排座椅的接口有生态应用可以插入平板，如果是华为平板则可以与车机屏幕进行联动，也算是全套homo生态了。

后备箱空间表现还不错，但可以看到由于标配空气悬挂导致后轮空间入侵了后备箱，压缩了不少后备箱空间。而对我这种机械悬挂党来说，标配空气悬挂并不是一个加分项，还不如给我便宜一万五去掉空气悬挂，就一套前双后五完事。

问起夫人对这车的意见，夫人对这车印象倒是很不错，表示哪哪都挺好毕竟是最新款的车。就是那个仪表盘很败笔，又遮挡视线很碍事又为此没了HUD，成为了她最大的不满。而对我来说除了仪表盘屏幕让我很不满之外，那巨大粗壮很挡视线的A柱属于多少有些不能忍。至于这车能不能成为modelY杀手，还有待观察，但目前似乎还没有一个modelY杀手成功战胜modelY。