欧洲7月的新车销售市场也是比较疲软，关税增加的影响很明显

@地质中的润将军：

欧洲7月的新车销售市场也是比较疲软，同比增长了0.2%，同时纯电车的市占率也大幅下滑了2.3%，达到了12.1%，说明关税的增加对纯电汽车的销量产生的明显影响了。

⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟7月新车登记上牌数量为85.2万辆，同比去年微涨了0.2%，环比6月大幅下降了21%。下降的原因呢也比较简单，欧洲人普遍在7-8月有暑期休假，休假了自然就没有人买车

上半年欧洲的新车销量同比增长了3.9%，来到了接近650万辆，但是这是建立在一个非常低的基数下，同步说明了欧洲依然没有从疫情的泥潭中走出来。

⭕新能源渗透率：7月欧洲新能源渗透率达到了18.9%，其中纯电占比12.1%，插混占比6.8%。相比6月的渗透率微幅下降1.5%


7月纯电渗透率下降2.3%，插混同比微增0.7%。

7月欧洲纯电车型销量（上险量）同比大幅下降10.8%，达到了10.3万辆。市占率也从一年前的13.5%下降到12.1%。随着欧洲针对中国的纯电车型关税落地，7月纯电动车的销量大幅下滑，侧面说明中国新能源产品在欧洲的竞争力。

上半年纯电车型在欧洲总共销售了81.5万辆，总的市占率达到了12.5%

⭕燃油车的市销量也在下降。7月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为39.19万辆，同比6月的51.34辆大幅下降了12.15万辆，但是市占率也从6月的47.1%微幅下降到了7月的46%。燃油车的市占率的下降反馈出欧洲用户对于燃油车需求的下降。

⭕7月HEV车型的销量是增长最快的，也就是国内俗称的油混，7月HEV车型的销量为27.3万辆，相比6月下降了15.5%，但是市占率也从6月的29.5%增长了2.5个百分点到32%，但是同比2023年大度增长了25.7%。

⭕看到欧洲7月份的销量情况，从侧面反映出中国新能源产品的竞争力有多么的强悍，关税的上涨直接直接把欧洲的纯电销量带崩，便宜的中国车没有了，用户开始转向购买HEV车型。这也符合欧洲政府征收这次关税的目的：把技术转移到欧洲，带动整个欧洲新能源产业的发展。后续进军欧洲市场的企业要开始充分考虑技术出海和供应链出海了。