“帷幕掀开，欢呼声几乎冲破天际”请否决

全球首发用户中国东航“独美”一年多，终于喜迎新伙伴加入。8月28日，中国国航和中国南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收了各自的首架国产大飞机C919飞机，两家航司于4月分别签订了100架C919客机的合约。自此，中国三大航均开启“C919时代”。

观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟昨天亲历“双交付”这一历史性时刻。他告诉观察者网，C919飞机“双交付”标志着国产大飞机开始进入多用户模式。他表示，国航和南航的加入，意味着在东航作为“启动用户”先行探索一年半后，我们已经基本摸清了C919的商业化运作和运维工作情况，能够进入逐渐推广的下一个新阶段。在迈过从0到1的突破后，C919将进入从1到N的成长期。

此前一天（27日），波音发布2024年《民用航空市场展望》，波音民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）当天在媒体会上提到C919大型客机。他在向C919频传交付喜报表示祝贺时说，C919已经成为波音的竞争对手，竞争对于行业发展是好事。

“从C919机型本身来看，这是中国商飞持续创新的非常好的例子。同时我们相信，竞争对于整个行业都是有益的事情，它会驱使我们和所有行业内人士，能够持续不断地提高和改进我们的产品”，霍达仁当时如是说道。

全球首发用户中国东航“独美”一年多，终于喜迎新伙伴加入。8月28日，中国国航和中国南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收了各自的首架国产大飞机C919飞机，两家航司于4月分别签订了100架C919客机的合约。自此，中国三大航均开启“C919时代”。

观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟昨天亲历“双交付”这一历史性时刻。他告诉观察者网，C919飞机“双交付”标志着国产大飞机开始进入多用户模式。他表示，国航和南航的加入，意味着在东航作为“启动用户”先行探索一年半后，我们已经基本摸清了C919的商业化运作和运维工作情况，能够进入逐渐推广的下一个新阶段。在迈过从0到1的突破后，C919将进入从1到N的成长期。

此前一天（27日），波音发布2024年《民用航空市场展望》，波音民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）当天在媒体会上提到C919大型客机。他在向C919频传交付喜报表示祝贺时说，C919已经成为波音的竞争对手，竞争对于行业发展是好事。

“从C919机型本身来看，这是中国商飞持续创新的非常好的例子。同时我们相信，竞争对于整个行业都是有益的事情，它会驱使我们和所有行业内人士，能够持续不断地提高和改进我们的产品”，霍达仁当时如是说道。