这么快!福建舰突然杀回黄海,28万马力全开,上演30节极速狂飙
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
近期,社交媒体流传的卫星照片显示,正在渤海北部水域进行第三次海试的福建舰,突然返回黄海北部水域,从而引发了各界高度关注。另外值得注意的是,返回黄海北部水域的福建舰,又在展开上演一骑绝尘的戏码,即展开高速航行性能测试,让人为之侧目。那么福建舰缘何会原路返回,且为何又会上演一骑绝尘呢?
航母海试有几大特点,一是项目繁多,复杂度高,例如当年“基辅”号航母交付给苏联海军时,就获得了约1万多项检验合格证书。二是发现并解决问题,法国“戴高乐”号核航母就在海试过程中,发现了斜角飞行甲板缺少4.4米的问题。三是时间跨度大,如美国航母海试时间一般为1~2年,山东舰海试时间则为1年零7个月,至于法国“戴高乐”号核航母则花了整整4年时间来进行海试,由此可见,航母海试绝对不能马虎。
航母海试大致分为两个部分,即交付前海试和交付后海试,交付前海试一般由“船厂海试”和“交付海试”(又称验收海试)组成,主要测试系统和功能检查,系留航行和航行试验(包括电力机电设备、武器系统、损管、辅助系统测试)。具体试验项目有航行设备和系统测试、动力装置测试和满功率航行及倒车测试、损管和消防救生系统试验、弹射器无载荷使用试验、直升机起降测试、航行补给试验和空调等辅助系统检查等。
交付后海试(服役试航)主要是验证其在海上环境中的可用性、性能水平和极限、提高舰员操纵舰艇、武器和系统的熟练性、使其能够全面、有效地发挥战斗力。需要指出的是,交付后海试阶段工作全由军方负责,以美海军“福特”号航母为例,该舰于2017年7月交付给美海军,但直到2020年3月才获得飞行甲板资质认证与空中中心资质认证,2021年6月,该舰还于佛罗里达海岸外约100英里的试验海域进行全舰冲击试验。
说回正在海试中的福建舰,7月20日晚9点,中国海事局发布通告,称从7月21日6时~7月24日18时,黄海北部水域将执行军事活动,禁止其他船舶驶入。这是福建舰开展本轮海试以后,中国海事局发布的第三则航行警告,同第二次,即7月8日发布的航行警告相比,时间相隔13天,但海试终止时间仍然保持不变,仍以7月24日为准,至于海试时间则为4天,所以就显得有些仓促。
外界对此百思不得其解,难不成福建舰返回黄海北部水域,还有别的大事要做?就当各种议论浮出水面之际,坊间有说法认为,原因是7月21日20时~7月22日20时,渤海全境水域及黄海北部部分水域有雷暴大风天气,会对福建舰的海试造成一定影响,因此才会让福建舰返回黄海北部水域。同样,折返回黄海的福建舰自然也有大事要做,那就是开展高速航行性能试验。
高速航行性能试验早在福建舰进行第二次海试时(另外还包括极限回转性能试验)就已经开展过,其目的主要还是在考核动力系统的可靠性与稳定性,以确保未来的作战需求。从流传在社交媒体上的卫星照片来看,福建舰当时应处在全速航行试验状态,测试距离约为20公里左右。据分析,福建舰配备了4台蒸汽轮机和8座增压锅炉,拥有26~28万马力的功率,动力系统澎湃,可以进行30节以上的持续高速巡航。
另外需要注意一点的是,此次福建舰全速航行试验状态仅仅只是绕了一个单程而已,并没有像此前一样展开频繁测试。为此有分析指出,这意味着有关福建舰的动力装置测试、满功率航行及倒车测试已经趋于尾声,表明动力装置符合预期效果,如果上述说法属实的话,对于采用常规动力的福建舰来说,无疑是最大的褒奖。
高航速对于航母而言,可以使其更为快速地抵达(美海军称之为危机响应能力)或撤出作战海域,主打一个快打快撤。其次是航母高航速前进时可形成更强且相对均衡的甲板风,有利于舰载机安全高效起降。再次是航母持续高速航行,能够有效应对来自敌方潜艇的威胁。最后是持续的高速航行也能让航母具备高速大倾角转弯能力,可以有效规避水下打击。
坊间认为,福建舰在结束动力装置测试、满功率航行和倒车测试等海试项目后,下一步试验将围绕着导航、机电、指挥通信、侦察探测等系统展开,以确保福建舰在动起来的基础上能够听见,看见。待上述海试项目完成后,就会迎来外界最为期待的舰载机上舰测试环节。
考虑到福建舰已经疑似进行了触舰复飞训练科目,那么届时就会进入到实际着舰训练科目。该科目的主要难点在于舰载机的尾钩要挂住航母上的拦阻索,由于着舰拦阻与触舰复飞的技术含量和任务模式差异性太大,因此即使经过触舰复飞的反复训练,对于舰载机飞行员而言,首次着舰依然是充满挑战的。
因此相比于触舰复飞训练,实际着舰训练更有看点且更具标志性,因此只有完成这项训练科目,才敢说航母训练取得了真正意义上的阶段性成果。所以对于福建舰而言,真正的挑战在后面,自然,惊喜同样也在后面,所以不妨耐心等待,福建舰的后续海试,会让我们为之眼前一亮!