发展这么多年，高铁动车组核心零部件中的轴箱轴承仍然没有国产化

【本文由“中国人的上帝就是自己”推荐，来自《中车长客发布可用于时速400公里动车组的新型转向架》评论区，标题为中国人的上帝就是自己添加】

• Sishir

• 转向架的轮对轴承是否国产化了

如果是高铁动车组，还没有。你说的轮对轴承是指高铁动车组轴箱轴承，这是目前高铁动车组的核心零部件中唯一尚未国产化的。目前100%依靠进口（如果仅指生产的话，舍弗勒南京工厂在国内生产）。

2018年瓦轴和洛轴自主研制的动车组轴箱轴承曾在250公里时速复兴号高铁上试用，但后来没有消息了。

2022年1月，国铁集团（铁总）召开了CR300复兴号动车组（时速250公里）自主化轴箱轴承的试用评审会，2年半过去了，目前也没有新的消息。

国铁集团将复兴号高速动车组轴箱轴承使用寿命延长到330万公里，免维护周期不低于165万公里，比之前的使用寿命240万公里，免维护周期不低于120万公里，大幅度延长了。这可能是影响高铁动车组轴箱轴承国产化的一个因素。