美国航空制造业做的好,它的B707、B747都是军方立项,军民融合发展的
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- bujizhilang
想的太简单了,军机和民机的制造思路是不一样的。
张仲麟说了一个事儿,某飞基于军用运几飞机造了个民机,给xf航空跑支线,xf说我要跑高原,需要减载,你给解决下。某飞说,你空一排座不就减载了?然后xf航空就炸了,死活要退货。
具体事儿可能措辞有出入,但大差不差。
从这个上就能看出来,军机制造最重要是解决有无问题,其他问题将就将就妥协妥协就完了。
但民机可不能这样干,人是要赚钱的,连让空姐减重来降低油耗的事儿都能干,怎么可能让一排座儿空着?
所以你用造军机的思路来造民机不可行,航空公司要赔死的
航司是要赚钱的,但是航空制造业不是单纯为了赚钱而存在的,这涉及到国家新质生产力、国防实力。商飞一家支撑中国大飞机一个产业,是肩负着特殊使命的,发展的好要有奖励,发展的不够好就应该有惩罚,不能为了赚钱(短期利益)而放弃长期利益。要算大账,有些钱宁肯不赚。
美国在这方面做的就比中国好。它的B707、B747都是军方立项,军民融合发展的,衍生出各种军机,比如kc135加油机。再比如B747退出客机市场后仍是货机中的巨无霸,事实上已经反败为胜,顶替了选型胜利者C5银河运输机,同类型的A380由于没考虑军用需求,都成了坟场垃圾。
二战时候日本陆军与海军势同水火,谁也不服谁,这是导致其战略失误,战争失败的重要原因之一。如果中国的民机不能与军机共同发展,对国家和产业都是不利的。