美国航空制造业做的好，它的B707、B747都是军方立项，军民融合发展的

【本文来自《现在商飞的工作重心显然没在国产化上？》评论区，标题为小编添加】

• bujizhilang

• 想的太简单了，军机和民机的制造思路是不一样的。

  张仲麟说了一个事儿，某飞基于军用运几飞机造了个民机，给xf航空跑支线，xf说我要跑高原，需要减载，你给解决下。某飞说，你空一排座不就减载了？然后xf航空就炸了，死活要退货。

  具体事儿可能措辞有出入，但大差不差。

  从这个上就能看出来，军机制造最重要是解决有无问题，其他问题将就将就妥协妥协就完了。

  但民机可不能这样干，人是要赚钱的，连让空姐减重来降低油耗的事儿都能干，怎么可能让一排座儿空着？

  所以你用造军机的思路来造民机不可行，航空公司要赔死的

航司是要赚钱的，但是航空制造业不是单纯为了赚钱而存在的，这涉及到国家新质生产力、国防实力。商飞一家支撑中国大飞机一个产业，是肩负着特殊使命的，发展的好要有奖励，发展的不够好就应该有惩罚，不能为了赚钱（短期利益）而放弃长期利益。要算大账，有些钱宁肯不赚。

美国在这方面做的就比中国好。它的B707、B747都是军方立项，军民融合发展的，衍生出各种军机，比如kc135加油机。再比如B747退出客机市场后仍是货机中的巨无霸，事实上已经反败为胜，顶替了选型胜利者C5银河运输机，同类型的A380由于没考虑军用需求，都成了坟场垃圾。

二战时候日本陆军与海军势同水火，谁也不服谁，这是导致其战略失误，战争失败的重要原因之一。如果中国的民机不能与军机共同发展，对国家和产业都是不利的。