以我自己这些年乱窜的经验，有基础四驱功能的SUV基本能应付全国的省道国道

【本文来自《我是真打算年底或明年初换车的，所以今年对各种车评比较关注，说说我的几点需求》评论区，标题为小编添加】

• cqtbg

• 这么说吧，如果你只是偶尔走一下不是太烂的非铺装路，也不需要穿越无人区，那么在考虑空间的情况下，任何一辆带4驱的城市SUV都可以满足你的要求。

是的，只要有基本的四驱功能，有没有三把锁都无所谓了。因为我的目的只是长途穿越，偶尔会遇到非铺装路面（在藏区很多地方，最美的风景就在路边，往往需要你开车离开主路，拐去草原荒漠，因为观景位置往往离公路就那么一到两公里，但在海拔四千以上地区，经常往返徒步三四公里很不现实）

之前的回复，我也曾说过，以我自己这些年乱窜的经验，有基础四驱功能的SUV基本能应付全国的省道国道。

对于这种长途旅行所需要的四驱，我的理解是：

1，有没有三把锁不重要，不是必须。毕竟不是极限越野，也很难陷车（有经验的司机会对复杂路况进行预判，我个人遇到这种情形一般都是下车实地观察后再做决定是否前行）。当然，你有三把锁那不是坏事，只会让你信心更足胆子更大。

2，是否为非承载车身，也不重要，也不是必须。虽然长途旅行，会经常遇到非铺装路面，有时为了偷懒省力，一些不陡的山坡也会直接开车冲上去。这些情形，都不属于连续炮弹坑那种极端情形，加强型的承载式车身的强度完全能应付过来。

3，动力不能太弱，要有一定量的冗余。俗话说力大飞砖，很多时候某个坡，同一车型1.8排量的上不去，2.0的就摇摇晃晃上去了。长途中，尤其是高原荒漠这种情形是经常遇到的，一条很窄的小沟，如果不心疼车，一个加油就冲了过去，一旦心疼车，踩着刹车慢慢滑下沟，再想从沟里起步出来时，那一刻你就会深刻理解1.5/1.5T/2.0/2.0T/2.5/2.5T的区别

4，传统燃油四驱SUV的确能完成长途旅行，但相比增程式或插电混动这些新能源四驱SUV，旅途的舒适性和便利性明显低了一个档次。大功率外放电功能带来的不仅仅是做个饭，包括冰箱热水器这些都可以满足，最为珍贵的是，你到了某个让你陶醉的山野，天黑了，传统燃油四驱SUV必须往酒店民宿走，明天再不再来又是一个纠结的过程。而新能源四驱SUV可以呆在原地做饭冲凉过夜，不用启动发动机，电池的电可以让你通宵空调，并且不用担心一氧化碳中毒。

我知道有网友又会说传统燃油四驱SUV可以加装电池，是的，的确可以加装，但你能直接拥有，何苦去加装？我个人是最讨厌买个车回来还要左改右改，这里加装那里换件，浪费精力财力不说，年审时又要忙够呛。我个人信奉的观点是最美的风景永远在路上，把多余的银子用在不同的旅途，不更好么？当然，有人就是喜欢折腾车，我甚至见过某人开个牧马人换了数次轮胎，升高过两次底盘然后在同一个山里折腾了十余次，终于到达山顶。而那个山头，我是把车停在山腰，一次就步行就走了上去。他错了么？只要他乐意，一点也没错。然而对我来说，那是大错特错。

5，有基本的四驱功能，面对冰雪路面会从容多了。我知道雪地胎，但两驱车换了雪地胎，我私下以为比不过有基本的四驱功能不换雪地胎的AT胎。这个也许会有不同观点，我不想去争辩，各花入各眼吧

5，人生苦短，真正能自由驾驶在路上的时光其实真不多。说起旅行，大家也许口水横飞，敲起键盘来更是随意。但说走就走哪有那么轻松。所以，一旦能有外出长途自驾旅行的机会，大家好好珍惜，读万卷书不如行万里路，我以为路上，永远是最美的。以后走不动的时候，就像头老牛，把这些路上的碎片，慢慢来反刍咀嚼吧