无人驾驶要给一个缓冲空间，当年川江火轮航运取代纤夫就是多赢

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• 我们应阻止造纸，因为它让数万制作竹签的工人失业；我们要阻止内燃机安装在船上，它会让纤夫失业；我们应该炸掉桥梁，因为它导致数十万艄公失业；我们要废除汽车，它让数百万挑夫失业；还应废掉火车轮船，它们让百万漕工失业；我们应该全面禁止手机电话生产，因为它会让数万驿站废弛；我们应该废掉卫星，它让我们数万烽火台遭到淘汰；甚至我们不应该造房子，他会让很多挖窑洞的工人失去工作…………这些技术革新的背后，都是数以百万计家庭受损，他们的孩子要上学，他们的父母要看病，他们的老婆要买包包…………你说让他们转移，你说得容易，纤夫能造内燃机吗？艄公会造桥梁吗？让漕工去造轮船铺铁轨更不现实。要尽可能阻止提高效率的技术，因为它会让部分底层人受损。什么？这些技术能造福绝大多数人！这跟我有关系吗？

这个历史上有过，洋人的火车来了，脚夫失业了，所以义和团很仇视铁路，洋人的蒸汽船来了，纤夫失业了，所以一样很仇视这些。

当年英国人开辟了四川的长江航线，结果沿岸的纤夫大规模抵制抗议，发生了不少的冲突。

最后的结果是，纤夫里面很多人改为了港口的力夫，因为蒸汽船来了之后货运量大幅增加了，而蒸汽船技术也被中国人掌握了，英国人蒲兰田手把手的教中国人怎么开船，第一批川江的大领江都是他手把手带出来的。这样才是一个完美的结局。

现在的无人驾驶最好还是要给这些司机一个缓冲的空间，最终是双赢比较好，就像以前手机网络商，靠的是发短信和电话费，微信来了这些收入没有了，改为流量费就行了，最终收入更高了，这样才是双赢的做法。

司机要给他们落地的一个手段，最终双赢最好，否则几百万人而且私下组织能力不小的一群是不稳定的因素。这种动辄甩给社会的办法，不是一个成熟社会该做的。