自动驾驶真的已经抢了网约车司机的饭碗了吗？

最近网上的声音很大，好像全国的网约车司机都已经下岗，失业，待家。

仿佛全国的道路是已经全部都是无人驾驶网约车，随时随地都可以叫到无人驾驶车一样。

这种危言耸听的言论不知道到底是谁炮制的。新事物还在萌芽阶段，可从网上看好像这棵嫩芽已经长成了参天大树，威胁到了所有网约车司机的生死。

我想说，首先要冷静。现在萝卜快跑只是400辆车投入武汉市，可是，在网络舆论里已经是一千辆。我不知道，这是为了危言耸听而夸大的，还是出于什么目的，如果你想危言耸听，你为什么不说一万辆，或者四万辆，这样的数字更能吓住老百姓，更能吓住网约车司机。让网约车司机真切感觉到自动驾驶的网约车真的威胁到了他们的饭碗，好发动群众来抵制自动驾驶。

网约车司机的饭碗，当然要考虑，要保住，但是无人驾驶技术也当然要发展，要壮大。

另外我做一个大胆的预言，未来的汽车硬件，会像现在的手机终端，而自动驾驶的操作系统，就会像现在的iOS，安卓系统一样。国内如果在硬件，软件方面齐发力，未来的自动驾驶汽车产业才会没有短板的发展壮大。

硬件方面，我们的汽车制造商在新能源方面已经造诣初现，并且已经达到一定规模，而且已经对传统燃油车造成了一些麻烦。

软件方面，也就是无人驾驶技术，也有一些车企达到了L2级，真正的无人驾驶，确实还没有到来。未来的自动驾驶系统就是汽车的灵魂，如果我们提前发展，可能，这个技术就是第四次工业革命的关键技术。如果我们掌握了这个技术，也会在产业竞争方面占有较大优势。（小声说：特斯拉也在搞自动驾驶，而且已经相当成熟，有很多用户已经体验过了。Google也在搞，很多外国企业都在搞，他们都是想在这一领域，站上行业制高点，然后就拥有很大话语权，他们可以制定规则，定价(定价的意思就是他们说收多少钱就收多少钱)等等，就像现在的iOS系统，安卓系统一样，安卓为所欲为，说暂停了让华为使用，不就停了吗？华为只能默默承受，拿出鸿蒙这样的备选方案。再提一下iOS，你知道你六千块钱买一个苹果手机，iOS系统的费用是多少吗？大约占价格的40%，也就是你六千买的手机，这六千里大约有2400是给系统付费的，硬件只占了3000左右，剩下的就是服务费了。很多用户不明就里，还活的稀里糊涂的呢。）

所以软件系统多值钱，多重要，就不用再多说了吧。

而百度的萝卜快跑，就是这样的一个系统(当然国内也有很多自动驾驶方面的有力竞争者，华为，小鹏，理想，小马智行等等)，经过十几年的技术迭代，上路测试(一轮又一轮的测试，是为了更安全，更少的事故。我曾经看到一个视频，一辆百度的萝卜快跑，停在路上，原因是他前面有个大塑料袋，自动驾驶系统识别到前面有东西，就停下来，虽然他不是一个活的物体，但还是停下来就是为了避免事故，1%的可能是一个活物，他就不能开过去，压过去，这就是更加安全的驾驶，很多人在视频下方留言嘲笑，其实这样做是为了更安全)，已经经过了好几轮的可行性测试。现在在武汉放量投入400辆，为什么恰巧是400辆，而不是一百辆，也不是一千辆，肯定也是各种因素都考虑了的。如果他们真想抢饭碗，那直接投入一万辆，价格再降低一大截，他还害怕抢不过来乘客吗？可是百度和武汉相关部门并没有这样做不是吗？

所以网上的声音，应该平息一下了。我们应该支持新事物的发展，至于网上所担心的网约车司机失业，相信有关方面会制定一个比例，在不威胁道网约车司机就业的前提下，投放一定比例的自动驾驶汽车上路，两者兼顾，这应该是最好的方案。

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