滴滴抽成比出租车公司要狠多了？

【本文来自《无人驾驶出租车该不该推广？》评论区，标题为小编添加】

• 洪门阿良

• 我说的是司机当雇主，不是开车。是比如车辆清洁，事故处理，维修等非无人可以操作的内容。当然企业可以全部包下来自己做，如果企业想降低成本也可以分包给承包人。这是一种可能，未来还或许有其他方面我们不知道的地方。

看来你是不太懂出租车是怎么运营的.我作为曾经的出租车司机给你说一下.

以长春市为例,不说网约车,出租车一般有两种手续,一个是个体手续,手续可以市场交易,现在可能价值几十万,有了个体手续你买一台车,就可以跑出租了,没有额外费用.只要维修保养加油充电.8年车辆强制报废,换一台继续跑.这个是占少数的.大多数的是公司手续,公司手续出租车有几种不同方式,一个是车是公司的,司机从公司包车,每天交份子钱,一种是手续是公司的,车是车主的,车主负责车辆所有费用,每月给公司交手续挂靠费.还有一种是司机在公司分期付款,到期车归司机,这个费用比较高,一般两到三年,多花几万块钱.

假如出租车接入了自动驾驶,公司大概率不会把车承包给司机.你说的维修洗车保养,100台车可能只要十个人.一台出租车运营却需要白晚班两个司机.

还是以长春市为例,白晚班每个司机一天大概200多元收入.出租车几万台,早些年说5万台,就按照5万台算,一台车2个司机,加上一些替班司机,大概司机从业人员为10万人.围绕出租司机还有一些司机快餐,汽车维修,必然受到影响,因为公司车辆数量多,自己完全可以有自己的维修保养部门.

冷知识,出租车基本不会去4s做维修保养,太贵.

随着自动驾驶,ai等技术接入,底层劳动群体受到影响必然很大.朋友的同学,画画的,已经失业了,从上海回到了长春.

是否应该快速普及无人驾驶出租车,个人不建议.及时普及无人驾驶,应该先从家庭轿车开始.

等到自动驾驶完全没问题了,社会劳动力结构也发生变化了.再研究出租车吧.

具体可以参考农村土地,土地自己不想种了,可以包出去,自己想种就自己种.这样就可以没有劳动力了,土地自然就会集中承包.而不是资本介入,直接把想要自己种地的农民搞的无地可种.

一句话,一旦自动驾驶进入出租车系统,基本跟司机个体没什么关系,可以参考滴滴.滴滴出现之时我就说过,一旦形成用车习惯,补贴就不会有了甚至涨价.不幸被我言中.

滴滴抽成比出租车公司要狠多了.