现在四轮电动车、两轮电瓶车这么便宜，整个网约车市场在萎缩好嘛

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• 天一生水

• 以X德地图为渠道的X马平台的网约车司机吐槽几句：各平台为了抢占市场纷纷推出一口价特惠单，低谷时的起步价四块多钱，三公里以内不会跳表，市区里还好空驶里程的距离不长就能接到下一单，长途单价近两块钱一公里但是没有空驶费，往返跑一趟算下来不到一块钱一公里…平台抽水比例却不会下降，大概在30%左右？

  无线城市7-22点每周工作七天，每天能接二十来单，收入大概在两百多点，除去油费罚款保险，月入四千左右。别问收入这么低业者为什么不去工地搬砖，因为绝大多数的业者都是从建筑装修行业退下来的七零八零后。

  管理部门对平台不做任何的监管和引导，但是会抓资质不齐全（网约车资质、网约车司机资质）的黑车，抓住了黑车就按车价的50%罚款，当然有关系的可以找管理部门中的关键先生疏通，那就罚五千。

  要取得网约车资质的对车价车龄以及业者年龄有限制，再给管理部门缴纳五千块作为管理费，车辆保险从普通的两、三千块跳涨至运营车辆的一万多。车辆八年强制报废。

发现一些人考虑事情看不清形势，与现实脱节。

现在四轮电动车、两轮电瓶车这么便宜，整个网约车市场在萎缩好嘛，再加上又要充分就业。

可立法限制网约车平台抽成10%以下，这样开网约车的人更多，网约车专得更少，所以总量管制，提高门槛，你有没有想过网约车的性质，本来就是兼职属性。

干脆两轮电瓶车有停车费，最好和电动车一样，这样网约车的市场才不会萎缩。

你以为总量管制、提高门槛，你必然是网约车一员。那样的话，买车的人更多，尤其mini型。

什么形势都看不清，难难难。