没血性投入竞争，又不想努力活，靠钱收买几个帮闲文人搞悲情，有用吗？

【本文由“大水风”推荐，来自《触目惊心！中国制造必须摒弃“卷价格”的低端思维》评论区，标题为大水风添加】

• 护城河畔

• 看了那么多自以为是的观点，没有一个真正认识到“卷”。

  “卷”就是竞争，“卷”是必然的。有观点信誓旦旦说汽车行业打价格战不对，不能太“卷”。这是哪个人说了算的事情吗？中国制造业产能已经占全球三去其一，“卷”已是必然之势。这种规模的产能，目标是全球市场，在中国本土的竞争程度自然要比海外市场更加激烈。况且，规模是制造业必须追求的制高点，有了规模不一定活下去，没有规模肯定会死。因为只有扩大规模才能充分摊销研发费用和制造成本，这是一家企业的生命线。就新能源汽车行业来说更是如此，风投等各种资本蜂拥而入的一个新兴行业，去粗取精去伪存真大浪淘沙的过程仅仅是开始，消费者不仅仅会看性能和质量，必然也会看价格。

  经济领域里的“卷”，是市场机制的组成部分。我不信哪个人能牛逼到叫两声就能改变市场的程度，你忒拿自己当盘菜了。

  中国的制造业，有一个从小到大、从大到强的过程，“卷”是从大到强的必经之路。不仅一家企业，一个人也是如此，没经过考验谁知道你是哪根葱？“卷”过更健康，“卷”了会更强。那些害怕“卷”的，不管是企业还是个人，恐怕最终都会败下阵来。未战先怯会怎样，大家都懂。不仅中国的制造业，就是中国的崛起，又何尝不是经历了一个残酷的“卷”的过程。

  世界，本来就是“卷”的。换成其他话，大家都听说过的叫“物竞天择、适者生存”，更文艺些的是“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。

  价格战是一种“卷”，但“卷”不是价格战。这跟“香蕉橘子是水果，但水果不是香蕉橘子”一样。有人把“卷”单纯定义为价格战。不说定义有没问题，是否偷换概念了。即便是价格战，大多数也都是合理合法的。大致而言，在一个充分竞争的行业或市场里，为追求企业生产或发展而主动降低价格，这是合法行为。是不是合理，就要听听各方面的意见了。比如，据说奔驰被“卷”得将之前售价六十多万的一款纯电EQC大幅降价到了二十多万，类似的事情是好还是坏？

  在一个全面买方市场的经济里，必须“卷”只能“卷”，不“卷”才怪。中国制造业走到今天，许多行业已经经历过了残酷的竞争。最早最典型的，要数家电行业了。这一行里，死过多少企业？失败了多少产品？恐怕没人关心也没人知道，大家都理所当然地享受越来越低的价格和越来越高的质量。哦我忘了，那时候还不叫“卷”。中国人太多了，十几亿人而且手里钱越来越多，你想让消费者把钱从兜里掏出来，过去有两把刷子就行，现在恐怕得五六把才行。

  结论来了，“卷”是好事，还是坏事？这个我认为没有必要多说了。只要把“卷”控制在合理合法的范围内就行了。

  中国为什么牛逼？中国人为什么牛逼？就俩字，“卷”过。所以，出去才所向披靡。

  最后，提醒作者一句，自媒体也“卷”，不光“卷”流量，而且“卷”见识。老是些这种没啥深度和水平的东西，早晚也得完犊子。

是的。我国目前过百家有整车制造能力厂家、具备改装组装能力的也有过五百家，海外汽车强国一般不到十家整车制造、五十家改装组装企业。说明什么，竞争的还不够，阿猫阿狗都能活得很好。强的吃不饱不能做大、弱的死不了霸占市场，最终就是低水平重复。

现在的问题，是油车如何突围，抢日韩德法传统油车市场问题。像船舶制造一样，六分天下。当然，看国内油车企业血性了，要死一批，不这样是不会长记性的。最近还有几个如北汽、上汽什么的在叽歪，估计也是等死的命 。没血性投入竞争，又不想努力活，近靠钱收买几个帮闲文人，搞悲情，有用吗

国内汽车竞争残酷程度，比得上当年电表业的残酷？我淘汰落后产能，机械电表是目录范围，原庞大市场短期就崩溃，基本无销售可言，之后我存活企业基本占据全球机械电表领域。而油车这块，国内市场依旧存量巨大，且还有日韩德法庞大的原海外市场，比如打垮日本三田车企，国内二千万油车产能就能活得很不错

相对老牌汽车出口大国，我油车优势是巨大的。凭借规模效应、产业配套、人工薪酬、基础设施等都应该是碾压，看的远的，二个传统油车私企最近不也是出口蹭蹭的涨，看来重心已开始转向二个市场。而弱的还在呼吁政府及民间保护，呵呵