今天：2024年5月28日，”工业奇迹“敲响合资车的最后丧钟

图：什么样的车称得上工业奇迹，实测逆天

图：秦L

图：比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓称，第五代DM混动技术将开创油耗2时代。

  鄙人有个梦想，就是中华男儿换金发欧洲白种人女友如换衣服，也许这一天不再遥远！ 

  2023年12月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在纽约出席活动时表示，中国汽车制造商具有强劲的制造实力，未来全球前十大汽车制造商可能将是以特斯拉为首，其后的九家都是中国汽车公司。当然，所谓特斯拉为首，是美式自信。但是西方真的怕了，先是美国对中国电动汽车征收100%关税，接着是欧盟准备开始对中国的电动汽车加征关税，其实因为产能、运力等原因，中国其实还没有开始大规模出口电动汽车，欧美就怕了。

  2024年4月，中国汽车在俄罗斯的销量占比为60%，而且俄罗斯本土品牌拉达高达30%的销量实际是低端车，中国汽车占据俄罗斯汽车市场的是中高端，也就是说如果按销售额计算，中国汽车占比还会更高。如果说俄罗斯的情况有俄乌战争欧美制裁的因素，那么发达国家澳大利亚2024年4月的销量，中国汽车已经到达了10%（上汽名爵3.9%，长城3.4%，比亚迪1.5%...... ），这还是在自主品牌还没有开启对澳洲的产能或根本没有在澳大利亚销售的情况下。在以色列，比亚迪元plus（国外改名为atto 3），已经多个月获得单车型销量的销售冠军。2024年4月，比亚迪、奇瑞和长城汽车三家在巴西共计拿下7%的市场份额，最重要的是增长趋势，今年前4个月，中国汽车制造商在巴西售出的新车是去年同期的8倍。比亚迪订购的8艘汽车滚装船，目前只是刚到货了1艘，到货的比亚迪探索者1号汽车滚装船的装载量是7000辆，也就是说比亚迪汽车滚装船到齐，运力就达到了5万6千辆，这还只是一家的运力。

 油管上从西方网友对中国电动汽车的评论可以看到，类似比亚迪海鸥（我国售价1.2万美元左右，车型类似本田飞度）的中国电动车车型，一旦出口到整个西方，必将是大卖的车型。美国的本土厂商福特、通用，只热衷于生产5万美元（按今日汇率，约人民币36万）以上的大型车辆。

  关心我国自主品牌汽车的朋友，很多人知道比亚迪5月28日将发布一款有革命性意义、面向普通工薪阶层的混合动力车辆，这就是比亚迪秦L，起售价不会高于12万。这款车定位于秦plus和汉之间，类似于大众朗逸的定位。这款车将会在中国汽车市场掀起惊天巨浪，比亚迪总裁王传福说的中国市场合资车比例未来将会只有10%，就是由秦L这款车来第一个发起对合资车这种冲击。

   有多个权威的汽车播主，如“向北不断电”等，透露比亚迪秦L的续航是全球所有量产轿车里最长的，据有的播主透露是2400公里，有的说是2000公里，即使2000公里也很逆天了，当然具体续航值只有比亚迪5月28日发布时才能知道。其超长续航，来自秦L搭载的第五代比亚迪超级混动技术DMI5.0，有些播主透露亏电油耗只有2.9L/100公里。抖音上有比亚迪4S店隐晦地说明，秦L搭载的发动机效率达到了45%。

   关于秦L的续航、油耗等参数在网上争论不休时，比亚迪官方下场了，2024年5月23日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博中，用了“实测逆天”，“工业奇迹秦L来了”来形容比亚迪秦L的到来（见上图）。逆天、工业奇迹这种词，低调的比亚迪一直都是很少使用的，这说明了秦L这款车有些性能会有相当相当大的进步。

   5月27日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在微博发文称，第五代DM混动技术进入油耗2时代。

   根据网上的披露，秦L的油箱是65升，油耗2.9升/每百公里，纯电120公里续航，满油满电续航最高可达到2360公里（65/2.9 x 100 + 120）。实际上，有博主透露秦L在高速上实测的续航已经超过2400公里。5月30日，透露秦L是世界量产车续航第一的抖音播主“向北不断电”将开始实测秦L的续航，从西安到深圳，并悬赏高额奖金征求全球其他任何品牌量产车一起参与这个实测活动。

  这款车发布以后，目前十多万的车肯定会有相当大的价格下探，下半年还有很多自主品牌搭载新一代的新能源技术的车辆发布，2024年的车市，特别是下半年，肯定是有史以来，中国车市车最便宜的一年，没有之一。所以要买车的朋友，不管是买油车还是电车，合资车还是自主品牌，都再等等，下半年出手。

  有些人说，关心这些有鸟用，跟我挣3、5千有何相关。当然相关了，为什么现在这么多人去考公务员？为什么清华北大的毕业生要出国？说到底就是中国高薪的岗位太少了，中国有高附加值、高利润的岗位太少了，大家只能挤独木桥去考公务员。这两年，很多合资车在自主品牌的冲击下，降价好几万，你就知道这些外国公司通过合资企业获取的利润有多大了。之前平衡车控制平衡功能的一块进口芯片要一千多，国产化以后一块只要几十元。所以知道为什么西方人生活这么悠闲了吧。高薪岗位带来的溢出效应，还会拉动整个社会的平均工资水平，所以日本收银员比中国收银员工资高得多。

  日本有10%的劳动力直接从事汽车制造业的相关岗位，这些岗位大都是高薪，这10%的劳动力又会养活自己的子女、父母，更多比如餐饮等与汽车制造完全无关的人员。西方制造业最发达的国家是日本、德国，支撑他们发达国家的最大支柱其实就是汽车制造业，现在中国的新能源汽车正在慢慢蚕食这根支撑发达国家地位的最大支柱：汽车制造业。如果有那一天，日德的这根支柱因为中国挖墙脚而轰然倒塌，那么德国、日本因此变成什么样的国家。现在的发达国家，其实就是欧洲的二三十个国家，亚洲的日、韩、新加坡，以及美加澳新。现在的德国是欧盟的支柱，欧洲真正有点制造业基础的，无非德法英、荷兰、瑞典、瑞士等不到一半的国家，很多欧洲国家都是伪发达国家（比如：波兰、希腊、葡萄牙、西班牙），德国倒了，其它欧盟国家也就是渣渣了，加拿大、澳洲、新西兰这几个发达国家无非就是卖点羊毛、卖点矿，美国去制造业化搞点LGBTQ+++++++，此时中国变成什么样的国家，就不言而喻了。

  秦L即将敲响合资车离开中国市场的丧钟，同时也吹响了中国自主品牌汽车攻占世界汽车市场的冲锋号，本质也如同我国诸多产业开始向着发达国家据守的高价值、高利润高地发起冲锋号，同时也是中国迈向发达国家的冲锋号。