CR450标准动车最先可能是跑这条高铁

【本文由“吴敬中WJZ”推荐，来自《时速400公里的高铁要来了》评论区，标题为小编添加】

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• 能在现有的铁轨上跑么？需要进一步改造现有铁轨不？

大部分350公里时速的轨道，如果地理环境允许，在直线距离段，跑400公里时速是可以的，但标准就是标准，350公里时速标准的高铁轨道是不允许跑400公里时速的。

目前，国内首条预留400公里时速的高铁线路是成渝中线高铁，2021年开工，2026年建成。所以，CR450标准动车最先可能是跑这条高铁。

但成渝中线距离只有不到300公里，且有8座车站，无法体现时速400公里高铁的优势。铁总真正搞400公里时速的意义在瞄准京沪，京广等1000公里以上黄金线路，可以发挥最大的经济效益。

自中国高铁起步之前，轮轨和磁浮就一直在打架，以铁道部（现为铁总）为主的一派一直力主建轮轨。所以CR450是铁总为了继续主导轮轨推出的。主要就是为了对抗将来有可能提上日程的京沪第二高速铁路线。

在当年和轮轨竞争失败的磁浮派，随着技术的迅速提高，轮轨的速度极限，同时日本的全球首条商业运营超导磁浮（上海磁浮是常导）开建，又重新开始威胁轮轨主导派的地位。

目前，中车，西南交大，航天科工，以及一些民企，联合一些地方政府自费在搞磁浮，超导，常导，真空等各技术路线都已经有样车和试验线路。这让铁总相当紧张了，所以抓紧时间力推400公里时速，希望能继续主导未来京沪第二线路等新的高速铁路继续使用轮轨技术。