陆地能源成本更低

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• fatwildcat

• 可惜事实和物理都不站在你那边。

  先说事实，现在京杭大运河年货运量是8亿吨，全国的铁路总货运量是40亿吨，而全国不只有5条京沪铁路吧。另外珠江的年货运量是15亿吨，而长江有60亿吨。这还没算更大的海运量。

  再说物理，陆运的阻力与和水运的阻力是不同的，简单点说，陆运的阻力与载重量成正比，即货物要重了1000倍，那么阻力也就大了1000倍。而水运的阻力是与载重量的2/3次方成正比，即货物要重了1000倍，那么阻力只大了100倍。这是本宇宙的原始设定，这是技术能解决的

1912年京浦铁路通车，当年就取代了大运河，运河随之衰落，原因是百万槽工，效率低下，运河吨位也不比铁路来的高。现在的情况正好反过来，运河是自由化的，一条船就几个人，而铁路部门变成了百万槽工，而且还涉及国家垄断，和水运就不能比。

现在的百万槽工显然是海运，各种石油价格暴涨过路费订舱费，还有小海盗和大海盗美国，只要火车吨位不输海运，加上欧亚铁路距离比海运少一半，就能像当年淘汰百万槽工一样。

你说的水运阻力增长比陆地来的要少是对的，但是我已经说了，陆地用的电力，光伏就一毛钱，而海运烧油，一千瓦小时动力，需要8毛钱燃油费，对比起来，可能还是陆地能源成本更低。