我试过开我的电车，一天跑七百公里，连充电总共用时十个小时

【本文来自《电车车主根本不会有油车司机那种跑80省油的想法》评论区，标题为小编添加】

• 話仙

• 从你上传的图片看，一个完整的充电流程需要近1个小时，对你而言或许觉得不长，但别人认为挺长也是政党吧？

  你说这充电桩还没达到一分钟一度电。在最近播出的对话节目中，院士说的是希望达到充电1公里/秒，差距还是有点大的吧？！

其实电池充电的电压与充电速度都是在改变的，充电速度最大取决于电桩的供电电压与输出电流，电流太大，功率太大，电网不一定能够承受得了。

一粒电池的电压是3.7V，如果要用800V的电压充电，要210粒电池串联的叠加法，如果每粒电池的充电电流是1A，200A的电流要200个电池并联，一个800V的充电电池组要4万粒电池组成，只要电池叠得多，高功率高速充电完全不是问题（只是热量惊人）。

只是难为电网了，800V200A功率是160千瓦时，相当于160台大一匹空调同时启动，启停都是对电网的大冲击。

其实跑过长途都知道，跑长途是十分累人的，我开我这台标称续航500的电车顶上限速跑过几次长途，电池容量不是最短的一环，膀胱才是，第二短是胃、第三短是最要命的，疲劳想瞌睡，第四是屁股与腰椎，电池还真不是影响跑长途时间的因素。

所以我开这台电车跑长途都是顶着高速的上限跑三百来公里，然后休息一个多小时，吃个饭，再睡上一下，确保自己开车安全。

开长途最危险的是疲劳开车，真不明白那些人张口就说一天开1000公里，真心觉得那些人没开过车，只是嘴炮，为杠而杠，不知道开1000公里要多长时间。

有一次去西北旅游，请了司机开车，那个司机想尽快回到家里，强行一天跑了八百公里，结果第二天起不来，要去看医生，只能换了另一个兄弟来开车。

那些嘴炮说一天一千公里的脑车司机，真的去跑一次一天一千公里，看看自己第二天能不能起来。

我试过开我的电车，一天跑七百公里，连充电总共用时十个小时，从广西龙脊跑回广东珠三角这边，完全不觉得电池充电是什么问题，而且有两次是因为太疲劳想瞌睡特意休息而去充电的。