苹果造车失败说明科学和技术是一体的

社会上我们经常听到这样的说法,科学和技术是不同的,把工程、生产制造、技术、科学

分开,要找出所谓不同的地方。

本来科学和技术就是紧密相连的,是相互依存,共同发展的,为什么要把它们分开?扯这件事情的大部分是文科生,或是高校和科研机构那些做不了科研的失败者,他们要用所谓科学更高级,来证明中国虽然生产制造工程技术已经非常强大,但是科学还是比不了美国。

苹果的造车失败,狠狠的打了这些失败者的脸,再一次证明生产制造能力不行,研发能力就不行,技术不行,你也没有什么科学,发点论文叫什么科学?

这十几年我自己做产品,越来越明白科学技术是紧密不可分的,我们定位“空气安全专家”,很多人就以为空气安全就是pm2.5,事实上还有甲醛、TVOC、二氧化碳、一氧化碳、各种异味、过敏原、花粉、各种细菌和病毒,要把它们检测出来和清除掉,往深做就有很多基础的技术,把空气里悬浮的病毒都检测出来,这是不是非常牛?这就需要非常深的科学原理。今天我们做的华为智选空气净化器就是业界的天花板。

科学和技术是融为一体,相互促进共同提升的。苹果造车失败也说明了这一点。

很多人以为苹果有强大的技术,它现在因为没有生产制造能力造不出智能汽车,但是它可以设计出世界一流的智能汽车。这样想的人就是智商有问题。

世界顶级的智能汽车应该是什么样子,今天能设计和生产出来的是比亚迪的仰望、华为的问界M9,这样的车,苹果的工程师从来都没见过,他们能够想得到吗?比亚迪和华为为什么能够设计出来?那是积累出来的,而不是坐在家里想出来的。

今天特斯拉的智能化水平。就是不如问界M9的水平,特斯拉顶级车8个摄像头、12个超声波雷达,问界M9一个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12超声波雷达。我们一个人有眼睛有耳朵才是正常人,只有眼睛耳朵不行,就是残疾。

有多维度感应信息才能够形成一个多维立体的体系,特斯拉为什么不用激光雷达?因为美国至今没有成熟的车用激光雷达产品。没有大规模的使用,怎么能够有能力的积累?

苹果更是如此了,大量的基础技术他们都不够了解,各种各样的感应器的能力美国都没有,或者是成本高,无法用于产品。所以苹果的工程师无法想象用哪些能力让这个汽车变得更加智能。中国用大量的产品在生产实践中,构建了对智能化的理解。在安全、舒适、方便和节能上达到了前所未有的高度。

科学的发展必须依靠技术的进步,技术的进步必须依靠大量的生产实践来推动,没有生产制造能力,没有工程能力,就没有大量技术的积累,没有技术的积累,你有个屁的科学。

明明生产制造能力和工程技术能力都已经领先了,还在臆想科学有差距,这不过是为失败者找些理由,这就和某些高校里混的失败者一样,他们的逻辑是,我虽科研出不了成果,但我有博士学位,去国外做过访问学者,高考还考了名校,我比你更懂科技,他不想想自己多大年纪了。

社会上任何一个喜欢说科学和技术不同的都是失败者,没有什么例外。

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