UGT-25000原只是乌克兰手里的苏联民用半成品

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• agzyee

• 你问问中船狗头25000国产化后叫不叫QC280！-------------------------------

UGT-25000原只是乌克兰手里的苏联民用半成品。

UGT-25000燃气轮机是在苏联UGT15000舰用燃机基础上改进研制，通过对UGT-15000燃机的压气机增加了零级，将燃机涡轮进口温度提高到了1250℃。1995年开始正式立项研制，2002年用于陆上管路压缩机机械传动。在舰船推进方面，主要用于大型客运船、集装箱船和海军各种舰艇。

GT-25000

中国船舶重工下属703研究所，以及西安航空发动机、哈尔滨汽轮机公司三个单位联合研制，其中703所负责监制、仿制、完善、改进研制和消化转化，图纸与西安航空发动机公司等共享。

2004年，国产化UGT-25000下线，被命名为GT-25000，国产化60%。

2011年，实现98.1%国产化率。

2011年，UGT-25000的国产化版本，安装在169号驱逐舰上试用，经亚丁湾护航 的实际使用 ，获得海军的认可。

国产GT-25000针对南海等高温、高湿、高盐的海洋使用环境，作了大量适应性改进。

军事用户：052C、052D、055

GT25000刚开始是用于工业驱动领域的，西航想接手抢GT25000军用市场这一块蛋糕，就推出了QC280和QD280系列。

实际上GT-25000、QC280基本是一样的，只是作为老用户的海军坚持使用长期供应商中船自己的GT25000作为军舰动力。

中船703所在GT-25000基础上，研发40兆瓦级舰用燃气轮机。

CGT25-D型燃气轮机是国内首次研制成功的国产30MW级燃驱压缩机组的核心部件，用于天然气长输管线的增压站。该机型以船用GT25000燃气轮机为基础，研制过程充分借鉴船用GT25000燃气轮机的成熟技术和结构。

中船703所（中国船舶哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所）根据天然气增压用燃气轮机的使用条件和要求，自主研制了以贫燃预混燃烧为核心的低排放燃烧室；突破了30MW级大功率高速动力涡轮的设计技术，在国内首次自主研制30MW级大功率高速动力涡轮。最终成功研制了拥有自主知识产权的30MW级天然气增压用CGT25-D型燃气轮机，并完成了整机性能试验和与压缩机联合机械运转试验，机组性能满足研制要求。

2014年9月，该机型通过了国家能源局、中国机械工业联合会和中石油集团公司组织的新产品鉴定。

用户：天然气长输管线燃曲压缩机组、工业发电机组、分布式能源等。

2021年6月，中国船舶集团703所自主研制的CGT25-D型燃气轮机在俄罗斯诺瓦泰克天然气增压站项目现场完成了七十二小时考核试验，顺利通过交付验收。