小米汽车“有市无价”？
何鲸洛
文字可以流氓，初心不敢或忘；公众号：一笔封禅03-01 07:20
出品©一笔封禅
作者@何鲸洛
2月27日。
据彭博社援引一名知情人士的说法称。
苹果公司内部的电动汽车项目团队——“泰坦计划”（Project Titan）已被告知，苹果将停止制造汽车的努力，同时加大对生成式人工智能（AI）领域的投资。
消息发布后。
李想表示：
苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。
何小鹏表示：
去年还讨论过，汽车行业新进入者会在 2024 年内全部出牌，但除了苹果。2024 年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在 2024 年出了这样的牌。
雷军震惊之余。
还不忘为小米汽车拉票。
①雷军再次披挂上阵？▽
最早2013年。
雷军就曾表示。
他对新能源汽车产业非常看好。
并在此后。
对十多家有关公司进行了投资。
2019年6月。
小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。
8月。
小米MIUI负责人又在“MIUI负责人在线”活动中表示，正在考虑研发基于MIUI 的车载服务系统。
2021年1月。
小米又表示应董事会要求。
开始认真研究电动汽车行业。
3月。
小米发布会第2场如期举行。
小米集团董事长兼首席执行官雷军在会上宣布。
小米正式进军智能电动汽车行业。
在发布会上。
雷军对公告内容进行了解读：
基于小米的实际情况。
该公司计划在未来10年投资100亿美元（约合657亿元人民币）到智能电动车业务中，首期投资为100亿元人民币；小米集团决定以全资的形式，对智能电动汽车项目进行开发。
雷军表示。
“这是小米全体合伙人反复考量的结果，也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”
而小米真正的底气。
是1080亿的现金储备；
更是1万多人的研发团队。
与此同时。
据悉。
小米集团与汽车有关的专利已达834件，其中发明专利超过96%，集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。
按照专利价值来计算。
小米汽车相关专利的价值超过1亿美元，超过蔚来汽车专利价值的1864万美元。
既然蔚小理都能把车造出来。
没理由小米不行。
但这都不是事儿。
小米转战造车最大的原因：
是因为手机行业已经到了瓶颈，未来二三十年都不可能再出现革命性的技术。
而小米手机在华为被制裁的三年都吃不下其份额。
更是岌岌可危。
作为一家成熟的企业。
小米造车的确是提前布局物联网行业的明智之举。
11月。
小米汽车在北京经济技术开发区落户，分两期建设整车工厂，每期年产能为15万辆，一期工程预计于2023年6月竣工，2024年上半年正式量产，目标是进入行业第一阵营，每年出货超过1000万辆汽车。
2023年2月。
小米投资者日上。
雷军表示小米仅2022年就在汽车等新业务投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五，并透露自己已将一半的时间投入到造车上。
8月。
根据路透社报道。
小米已获得国家发改委批准，可以生产电动汽车。
11月。
小米社区称。
小米CarWith车机互联系统带来了2.0版本，将支持更多车型支持。
据悉。
小米CarWith可以实现在汽车中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等应用服务，与苹果的CarPlay以及华为的HiCar等功能相似。
CarWith也是小米打造“人车家生态”中不可或缺的一环。
一周后。
小米汽车出现在工信部新车目录。
工信部信息显示。
小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，小米汽车尾部标识一侧为“北京小米”，另一侧则为车名SU7。
12月28日。
小米汽车在距离技术发布会召开前两小时。
正式发布了其首款纯电动车型——小米SU7的首批实拍照片。
2024年1月2日。
小米汽车方面宣布。
开放城市招募计划，即在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店（2S），招募对象是百强汽车经销商集团或区域厂商合作伙伴。
2月26日。
小米首款电动汽车SU7亮相世界移动通信大会（MWC）。
小米汽车价格依旧悬而未决？
②小米汽车定价难？▽
2020年12月。
有传言称小米即将发布和比亚迪联合出品的汽车青悦S1。
但当时小米回应称没有造车计划，希望不信谣不传谣。
前小米公关部总经理徐洁云还在社交媒体上发表评论：“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。
2021年3月。
小米官宣造车半个小时后。
有媒体做了一场投票。
“大家期望的小米电动汽车定价是？”
在5.2万人参与的投票中：
有将近一半的人选择“5万元以下”。
大约17%的投了“5万-10万元”。
2023年11月。
小米汽车现身工信部名录。
就有自媒体预估过。
起售价很可能不低于25万元。
12月28日。
小米汽车技术发布会上。
尽管雷军并未公布产品的价格。
但他也借助发布会向外界呼吁：
“小米汽车不卖9.9万元，也不会是14.9万元，价格还是要尊重科技的价值，期望大家不要再喊9.9万的小米汽车了”。
而雷军也不想在小米汽车上继续走“性价比”路线。
2024年1月30日。
有媒体报道称。
经某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。
对此。
小米表示只是为了测试。
近期。
又有消息爆出。
小米汽车“预计第一季度汽车生产2000台左右，产值4亿元”。
如此算来。
小米汽车均价可能在20万以上。
对此。
小米表示信息完全失实。
③▽
华为不造车？
虽然有战略定位、风险控制、市场竞争、技术挑战、法律法规等各方面的原因。
但也不可否认。
的确有小米等友商的监督，以及黑粉道德绑架等因素。
不过。
华为虽然不造车。
但却可以在软件层面上通过不断地换合作伙伴实现自己产品设计的更新换代。
苹果不造车？
是因为苹果无法从技术上颠覆目前的智能汽车，它甚至拿不出够分量的创新，那么发一个价格更高且平庸的苹果汽车很容易自毁招牌。
目前的技术也不足以实现完全自动驾驶。
小米汽车一上场就少了两个对手。
但却失去了“对标”。
2024年2月28日。
苹果撂挑子之后。
雷军想要“过继”苹果汽车用户却不是那么容易。
且不说国产电动车已经被欧美盯上了。
放在国内。
2024年2月18日。
五家车企发布的“开工信”就已经“火药味”十足。
2月19日。
比亚迪率先打出降价牌。
比亚迪汽车官博消息。
王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，其中DM-i车型售价区间为7.98万元—12.58万元，EV版车型售价区间为10.98万元—13.98万元。并喊出“电比油低”的口号，这也是比亚迪DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间。
随后。
五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等纷纷跟进下调售价。
五菱星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元。超长纯电续航插混车型售价正式进入“9万级”时代。该款车型原价10.58万元，相当于降价6000元。
长安启源也下调了售价，Q05、A05两款车型，价格均为7.39万元起。
哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
同时。
哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。
10万以下。
小米汽车就算亏本也打不过比亚迪们。
10~50万。
小米汽车估计能够回本但又打不过蔚小理。
50万以上。
小米汽车不仅要背叛曾经的“发烧友”还要面对特斯拉的强压。
留给小米SU7的价格区间已经不多了。
没有苹果汽车拉升新能源汽车的售价。
特斯拉几乎就是大家的天花板。
小米汽车想要横刀夺爱谈何容易。
你不是“看不起”低端吗？
这不。
开年。
就被一众车企捧杀。
最后。
我们再聊几句。
不可否认。
小米手机的确把华为咬的很死。
但小米汽车想冲高端却不是表表决心就能一蹴而就的？
