重型燃气轮机分级

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  • 重型燃气轮机是大型军舰(航母和大驱)的心脏,西方长期以来都是对中国封锁的,后来我们从乌克兰拿来一部分资料和技术进行自制。这样才有了后面的辽宁舰和55大驱。

是重型燃气轮机,而不是舰用燃气轮机,重型燃气轮机是电站燃机配有后段燃烧装置体积较大,而且要运营配载发电机,所以其轴速固定得要适应国内交流电频率。而中国从乌克兰引进的是专用舰用燃机苏联项目代号DA/DN80,乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体(MD)卖给我们的是UGT-25000(U是乌克兰首字母),我们国产化后代号是QC280。虽然重燃与舰燃都可以从航改燃机来,美英这些初代航空大国皆是如此,但是苏联的重燃与舰燃却都是独立开发项目。

重型燃气轮机分级

重型燃气轮机通常根据运行参数分为几个级别。这些级别包括:

V型:这是一种较老的燃气轮机设计,现在已经较少见。单轴:这种设计只有一个轴,用于驱动发电机或其他设备。高效单轴:这是单轴设计的改进版,旨在提高效率。

此外,根据燃气初温的不同,燃气轮机还可以分为:

E级:燃气初温在1150℃到1250℃之间。

F级:燃气初温在1300℃到1450℃之间,是目前在役的主流机型。

G/H级:燃气初温在1500℃到1600℃之间。

J级:燃气初温在1600℃以上。

这些级别反映了燃气轮机的设计、运行效率以及它们在不同应用中的适用性。

世界重燃三大家是第一梯队,是美国GE、日本三菱重工,德国西门子,早些年中国三大电气装备公司哈电、东方电气、上海电气分别与其合资,但都没有从中得到实际的大好处,而西门子已从与上海电气合资中退出但保留产品销售与售后合作。意大利的安萨尔多的是第二梯队重燃公司,在GE于美国利用“长臂管辖权”搞阿尔斯通公司时收购阿尔斯通的电力电站业务,出于反垄断要求,阿尔斯通公司将其中一部分重燃技术资产(也是第二梯队公司)转给了安萨尔多,而上海电气趁安萨尔多公司经营困难收购了小半股权,并同安萨尔多合资,将上气西门子的厂房设施更改为上气安萨尔多燃机公司。

三菱重工的重燃与意大利安萨尔多早期技术来源自美国西屋电气,西屋电气为了主攻核电站业务后来放弃了电站燃机业务,却因美国三哩岛事故与苏联乌克兰切尔诺贝利事故之后的反核运动西屋公司走向衰败,而新世纪购买西屋核电业务的东芝公司也因福岛事故之后也限于经营困局。以技术参数来讲,目前三菱重工的J级重燃出于顶尖地位。

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