上市只是起点,路特斯科技开启全势跃迁新篇章

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文 / 七公

2月23日,路特斯科技登陆纳斯达克,而与LCAA的业务合并也已经正式完成。按照当日收盘价计,路特斯市值95.95亿美元,折合人民币约690亿元。

作为美股开年首个汽车企业最大规模上市,这无疑给中国,乃至全球汽车品牌带来积极参考和正向激励。

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同时也意味着,路特斯未来的可持续成长性获得投资者的一致认可。而对路特斯科技自身而言,上市只是一个里程碑,在资本市场的助力下,其将以更新的面貌,更足的底气,开启“For the Drivers”的全势跃迁新篇章。

本篇,节点财经尝试从产品力、品牌力、全球化布局入手,解析路特斯的强预期。

01 新能源时代,豪华超跑赛道的破壁人

在当前电动化、智能化的大浪潮下,越来越多的汽车品牌奉“重新定义”为圭臬,如重新定义网联、重新定义智驾、重新定义节能等。

说到底,大家都被一个强烈愿望驱使着:谁也不甘在新能源时代落伍。

可折射到执行层面,各路玩家在拉动进度条时有快有慢,轿车、SUV、MPV们一马当先,不少品牌已实现从油到电的开发、营销换挡,豪华超跑则亦步亦趋,保时捷,兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、宾利等也仅仅宣布将在2025—2030年间推出纯电车。

但前瞻趋势,大胆抢占“黄金窗口期”的“弄潮儿”也不是没有。2018年,在冯擎峰上任路特斯集团CEO后不久,路特斯便提出Vision80十年品牌战略和复兴计划,即在2028年路特斯80周年之际,完成品牌向电动化、智能化的全面转型,力争成为纯电豪华第一品牌。

与同业成员相比,路特斯的电动化、智能化动作不光是快一步,而且最彻底、最主动,产品推出最迅速,堪称打破旧玩法、旧秩序的破壁人,引领新能源时代全球豪华超跑的先行者。

早在2019年,路特斯就发布了首款量产纯电超跑旗舰Evija;2022年,路特斯首款纯电超跑SUV车型Eletre上市,已成为公司整体销量提升的绝对主力;2023年,路特斯首款纯电超跑轿车Emeya在美国亮相,并于今年1月正式于国内上市。

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这三款车的产品力呈大幅进阶。以Emeya为例,拥有两颗强劲芯片,算力高达508TOPs,34个感知硬件包含4颗激光雷达,“马力”更加强劲,辨物识路更清晰、可靠;次世代座舱操作系统LOTUS HYPER OS,将实时道路信息、导航与高级智驾数据相结合,避免信息繁杂,让驾驭更关注。

按照Vision80规划,路特斯后续几款新车型也已提上了日程,最终将形成三款跑车+三款生活用车的“3+3”多元产品矩阵,逐步构筑起规模壁垒。

遵循商海博弈规律,由于Evija、Eletre、Emeya当下都没有对手,该种先发优势通常能集合成强大的动能,并缔结出“锚定效应”的果实。就像电影《金手指》里,梁朝伟说过一句话:“就系没人敢玩过,才有原子弹的效果!”

简单理解,身为豪华品牌转型新能源市场的“排头兵”,路特斯本身便代表了“重新定义”和“风向标”,即便角逐烈度加剧,当提及豪华超跑,消费者脑海中还是会率先浮现出路特斯的身影,视其为样板,且这种固化的印象较难改变。

在节点财经看来,先发优势叠加丰富的产品谱系,路特斯收获的又远不止于此,亦如特斯拉搅局汽车业,微软颠覆计算机生态,OpenAI重塑互联网,那些更新“顶层设计”的行业领军企业,当他们把涟漪变为浪潮时,市场给他们的回报也不可估量。

02 “For the Drivers”:传承守正,变革出新

时代的车轮滚滚碾过,需要与时俱进的不单单是产品力,亦对车企的品牌力提出新的要求:如何传承守正,而非一成不变?如何变革出新,又不偏离中枢?

2023年3月29日的“路特斯日”上,路特斯提出全新品牌主张——“For the Drivers”,或许便是最好的回应。

那么何为“驾驭者”?虽与“驾驶者”仅一字之差,但其蕴含的意思却截然不同,前者是动态的,是“极致驾控”的狂热追求者,更是挑战成规、标新立异的尖兵,后者是偏静态的、默然的。

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经节点财经观察,新能源时代的路特斯,就品牌的传承守正,变革出新举动,大致可以概括为路特斯集团CEO冯擎峰所认为的:不应该再拿着传统的跑车方式,单纯去做配置、续航、百公里加速等参数的较量等,而是要回归豪华本质,从价值层面激发用户在情感和精神的认同感。

拆解开来,则主要集中在两个方面:

一方面,以长期主义思维,坚守品牌的使用价值、情绪价值、文化价值、稀缺属性等豪华内涵。

比如,在路特斯的空气动力学、轻量化和底盘调校等独具特色的禀赋之上,用电动化和智能化继续加固、拔高功能性,让消费者体验更上乘的驾控乐趣,进而强化他们对品牌的认同度和忠诚度。

另一方面,以继往开来眼界,提前洞悉技术变化、需求变化,并及时拥抱变化,做同步创新。

比如,考虑与汽车相关的,除了赛道,还有生活。传统跑车普遍缺失“上车后手机没地方放”、“行李箱没地方放”等场景,让驾乘人员觉得不方便。所以,新能源时代的路特斯,会在设计上展现亲民、平和,通过兼顾一些最日常的小细节,打造人与车和谐共处的生态,从根本上焕新豪车概念。

再如,从智能化解放人类体力、提升效率、解决问题的目标出发,路特斯指出,汽车的智能化不能只局限于车本体的智能技术,更是人与车之间的自然交互智能,其用全新的人车智能关系诠释豪车理念,即要让车懂你,知道你的身高、体重,给出适配方案;通过车内的传感器,自主调试硬件;随时感知路况,自觉提醒避让等。

目前,以上种种思考和实操都已在路特斯多款车型落地。可以预见的是,随着路特斯成功上市,裹挟着更大体量的资金,将进一步助推其技术研发、产品迭代、品牌传播的速度和力度,加快成长飞轮的转动。

03 上市只是起点:全球化提速,成长空间再放大

潮起潮涌的商业世界里,如果把企业比喻成人,产品是内核,品牌是灵魂,那么渠道便是血肉。要想让人有骨有相,生机勃勃,三者缺一不可。

成为上市企业后,生于英国的路特斯,将凭借75年光辉历史沉淀下来的差异化竞争力,以及具有跑车性能的纯电车、智能车这一独一无二的特性,提速全球化布局。

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据节点财经了解,路特斯依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院实力,通盘整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和海瑟尔跑车工厂等各地资源打造产品,为全球化之路夯实地基。

截止目前,路特斯在欧洲的销售网络已覆盖包含英国、爱尔兰、比利时、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士、丹麦、奥地利以及卢森堡在内的十余个欧洲国家;全球范围内的零售网络已突破206家。

今年,路特斯还会陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等核心市场,渠道在24—25年将会扩展到300多家。

路特斯集团CEO冯擎峰表示,路特斯未来的销量全球的占比会更高,海外的市场将达到60%。

换言之,路特斯的创收半径和上行空间,都将在现有的基础上不断延展、加倍放大。节点财经判断,在贝塔和阿尔法双向加持的背景下,路特斯的想象力或还在这之上。

贝塔方向,尽管最近数年,世界各国的新能源汽车渗透率突飞猛进,尤其在中国,2023年电车的渗透率已达35.7%,预计2024年将超过40%。

但细分到豪华电动车领域,这依然是一片水大鱼大的“池塘”。具体而言,在分价位的车型当中,50万以上的新能源汽车销量逐年上升,2023年同比增长达到59%,远高于乘用车平均水平。

分级别看,新能源车中的D级车涨幅是最大的,已经超过了160%;C级车,新能源车的市场规模也突破了百万量级,增速高达73%。

也就是说,豪华电动车“长坡厚雪”的路径很长,“天花板”很高,且正处在旧势能熄火、新势能爆发前夜,而路特斯显然已做好准备,冲锋在了前线。

阿尔法方向,除了产品力、品牌力和全球化,大众往往忽视掉了路特斯科技此番美股最大规模上市的合作伙伴LCAA。

这家全球最大的专注于消费行业的私募股权投资机构,在与路特斯完成业务合并上市后强调,将“借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察以及我们与LVMH集团的战略合作关系,双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌”。

受益于LCAA遍布各地的lv、纪梵希、迪奥、宝格丽等奢侈品渠道,对路特斯的成长力又将是一次重大提携和加成。

资本市场有句话一语中的:投资是一门预期艺术。毫无疑问,路特斯的预期可以更大、更稳。而根植于产品力、品牌力、全球化“三力合一”的基本面和由此催化的“乘数效应”,路特斯也将站在新一轮车企“赛马”的起点,加速上攻。

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