要解决城市居民电动车的使用问题，可以考虑推广充电柜业务

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电动自行车进入居民生活，已经是离不开的工具了，要说因为出了事故而禁止使用，这个很难做到。

要解决城市居民电动车的使用问题，可以考虑推广充电柜业务。

目前快递小哥们很多已经使用该服务，可以进一步推广。

技术角度

1. 国家应发布统一的标准，规范电动车的电池充电口统一，可以直接放入充电柜内充电，两年的缓冲期。

商家以后只卖电动车，不随车卖电池。电动车厂家也可以投资建立自己品牌的充电柜。

2. 街头巷尾，增加电动车的充电柜，可以在充电柜中直接充电，也可以由运维人员统一运到充电工厂一起充电。尤其是居民密集区，多建立充电服务点。

经济角度

常见的电动自行车电池是48v 20Ah的锂电池，48V20Ah电池的额定电压为48伏，额定电流为20安，充满电需要的理论电量为：48V×20Ah=960Wh，即0.96度电，由于充电过程中存在损耗，因此，实际充电量要高于理论电量，一般在1～1.5度电之间。假设商业用电1元一度计算，充电一次成本1-1.5元。如果实现峰谷电价，在谷底充电，成本更低。

踏板摩托车百公里耗油是1L汽油28-31公里，目前1升汽油7+元。48v20ah的电动车新电池实际能跑50到65公里左右，日常跑30+km也正常，和摩托车耗1升油的距离大致相对，所以换一次电池收费5元，相对合理。场。

实际好处

1. 没有里程焦虑，没电了，随时到路边的充电柜换电池。更好的扩大电动车主的出现范围。

2. 减少在自家充电带来的危险，在一些小区楼下虽然建立了充电桩，但是非常不实用，使用率不高。

3. 没有里程焦虑，可以极大的减少电池的改装。大多数事故的起因就是电池经过改装，留下隐患。

4. 统一充电，充电柜的运维人员还可以日常检查电池的健康状态，避免带病工作。很多事故也是电池老化，接触不良，甚至短路造出的。