资料：飞豹的定性列装与"堪用斯贝"~

1998年8月26日，军委军工产品定型委员会以"军定字（1998>1号"文件批准歼轰﹣7飞机设计定型并授予H/JH-7的正式型号命名。当年共有9架歼轰﹣7量产型交付列装部队，到1999年底累计交付十余架。

随后歼轰﹣7的量产工作陷入短暂的停滞，主要原因是装配歼轰﹣7使用的英国原装"斯贝MK202"发动机储备已经耗尽，而其国产化进程在中断了十余年后，在1996年才刚刚重启，一时无法交付成品。为此在上世纪最后两年里，中国紧急从英国皇家空军已经退役的F-4"鬼怪"战斗机备用发动机库存中，购买了90台状态和寿命不一的二手发动机，并在罗罗公司的帮助下进行翻修，于2000年交付了首批3台翻修后的"堪用斯贝"，后续共翻修出55台发动机，保证了国产发动机2003年交付前的飞机量产需要。在这批"堪用斯贝"的帮助下，歼轰﹣7在经历了短暂的停滞后得以继续批量生产交付。

同时海军和西飞也利用这段时间，对初期歼轰﹣7存在的问题进行相应的改进，后续批次的性能和可靠性得以大幅提高。