什么样的国家才可以弯道超车？

在工业化过程中，历史上是否发生过弯道超车的事件？

什么样的国家才具备弯道超车的能力?

对于第一个问题，答案是肯定的。

历史上确实发生过弯道超车的事，而且不止一次！

对于第二个问题，我们在分析完多个案例之后再给出答案。

当一个产业的技术发生重大变革时，产业格局就有可能被重塑。

原来的王者陨落，而新的王者将诞生！

日本钢铁工业的弯道超车

二战前，美国钢铁工业对日本钢铁工业拥有碾压性优势！

日本钢铁工业的最高产量是1943年的765万吨，同年美国的钢铁产量为8059万吨。

美国钢铁产量是日本的10倍以上！

正是凭借如此强大的工业生产力，美国在第二次世界大战中轻松战胜日本，并在欧洲战场获得胜利。

一直到1953年，日本的钢铁产量才首次超过战前的最高水平，而此时美国的钢铁产量已经达到了1.01亿吨。

日本钢铁工业相比美国钢铁工业仍然是望尘莫及。

二战后，美国钢铁工业和日本钢铁工业之间的差距在很短时间就被抹平了。

从50年代开始，日本的钢铁工业充分利用新技术开始迅速发展。

1980年，日本的粗钢产量首次超过美国，成为西方发达国家中钢铁产量最多的国家。

从1950年算起，日本仅仅用了三十年的时间就超过了原来的钢铁强国——美国。

日本钢铁工业不仅在生产规模上超过了美国，在生产技术、生产成本等各方面也都远远超过美国。

在80年代，全球钢铁工业的巨型高炉大多是日本钢铁企业建设的。

日本钢铁工业的氧气转炉钢产量占比和连铸比也领先美国。

日本钢铁工业为何能在短短的二三十年时间内就超过美国？

根本原因是50年代钢铁工业诞生的多项新技术！

氧气转炉炼钢、连铸、大型高炉、轧钢连续化和自动化等技术相继诞生并达到成熟。

特别是氧气转炉炼钢和连铸技术的成熟使得钢铁工业发生了翻天覆地的变化！

新技术的诞生导致了两个结果：

1、利用新技术建设的钢铁企业生产能力大幅上升，单个钢铁企业的产能轻松达到上千万吨。

2、使用新技术使得新产能的生产成本显著下降。

新技术对美国和日本两国钢铁工业的影响截然不同！

日本钢铁工业完全享受到了这波技术红利，利用新技术建设了多个千万吨级的沿海大型钢铁基地。

但新技术却使得美国钢铁工业现有的资产严重贬值，竞争优势由于高成本几乎丧失殆尽。

新技术使得美国钢铁工业原本的资产变为累赘，设备更新改造的成本高、速度慢，在日本进口钢铁产品的冲击下节节败退，铁锈地带逐步形成。

所以弯道超车是可能的，在历史上也确实发生过。

技术革命一直存在，所有的国家和企业都要接受技术进步的挑战。

这是真正的适者生存的领域，市场竞争比生存竞争更残酷，起作用的时间更快！

中国是否有成功实现弯道超车的产业

答案是肯定的。

中国移动通信产业的发展也是弯道超车的成功案例！

中国的移动通信起步较晚。

1993年中国第一代移动通信网络的用户还不到30万户，1995年才开始第二代移动通信网的大规模建设。

2000年，中国移动用户的数量仅有8453万，移动电话在中国的普及率还很低。

中国才刚刚开始普及2G移动网，而欧洲不仅早就完成了移动电话的普及，而且已经开始拍卖3G移动网络的牌照了。

中国移动通信与欧美国家的差距眼看就要被进一步拉大了。

但是3G移动网络的发展却充满了戏剧性，这为中国的赶超提供了机会。

欧洲的电信运营商花费了巨额资金竞拍3G牌照并建起了3G网络，可是却一直都找不到3G的杀手级应用。

此时的移动电话仍是功能机的天下，智能手机尚未发明出来。

直到2007年乔布斯推出苹果手机引领了智能手机革命，APP模式成熟之后，3G业务才真正变成了有利可图的业务，移动运营商也开始大赚其钱。

中国在2009年才开始发放3G牌照，而且还包括了自主的TD-SCDMA制式。

虽然中国3G牌照的发放时间比欧洲国家晚了将近10年，但是实际影响不大。

移动互联网的真正成熟是在4G时代。

2013年12月4日，工信部正式向中国移动、中国电信、中国联通颁发4G牌照。

2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，中国正式进入5G商用元年。

3G时代中国的发展时间比欧美国家晚了9年，但是在4G和5G时代中国却后来居上。

4G和5G时代是移动互联网波澜壮阔的创业时代，依托覆盖全面的移动互联网基础设施，微信、阿里云、京东等各类互联网企业不断发展壮大，体量媲美世界级的ICT巨头，并也为中国的技术进步贡献自己的力量。

为什么中国的移动通信产业能够实现弯道超车？

中国的发展虽然晚于欧美发达国家，但是在移动通信领域中国却拥有坚实的技术基础。

在2G时代，以华为、中兴通讯为代表的中国企业成功研制了移动通信设备，并且在国内外市场取得了成功。中国企业在移动通信领域不是一片空白。

3G时代全球有三个技术标准：WCDMA，CDMA2000和中国的TD-SCDMA，此时中国已经有技术能力提出技术标准了，相比之前又是一个进步。

有了这些基础，中国在4G和5G时代的爆发就不是偶然。

欧美的领先为何不能保持下去？

因为在3G时代遭遇了市场开发问题，商业模式不成熟导致电信运营商投资出现亏损。

这是技术的不确定性问题，并使得中国在3G时代落后的近10年几乎没有什么影响。

在4G和5G时代，中国有技术，而且移动通信网络建设成本显著低于西方国家，最终实现了弯道超车。

弯道超车需要什么条件？

——最关键的条件：产业诞生革命性的新技术。

氧气转炉炼钢相比平炉炼钢就是革命性的新技术，连铸取代模铸也是革命性的新技术。

移动互联网相比语音通信网也是革命性的进步。

新技术带来两项革命性的变化：

第一，生产能力大幅提升。

第二，生产成本显著下降。

这两项变化使得使用老技术的旧产能价值几乎丧失殆尽。

新产能（新产品）取代旧产能（旧产品）是必然的，产业的格局必然会被技术变革所颠覆。

在语音通信（2G）时代，功能机基本就能满足需求，诺基亚是功能机时代的王者。

在数据通信（3G以后）时代，需要功能强大的智能手机，而功能机的性能完全无法与智能机相比，功能机被智能机替代是不可避免的。

苹果成了新的王者，还有一众中国的智能手机企业也逐步发展了起来。

弯道超车需要外部条件:产业的技术变革！

没有技术变革的产业将继续维持原有的格局，后来者只能按照现有技术的发展路径在后面慢慢追赶。

即使是在追赶，我们也需要掌握技术，因为没有技术基础是谈不上弯道超车的。

谁可以弯道超车？

——掌握技术的国家才有能力弯道超车！

弯道超车，不是谁都可以做到的。

能够弯道超车的企业，必然是掌握技术的企业！

能够弯道超车的国家，必然是掌握技术的国家！

日本钢铁工业能够在20世纪60~80年代实现对美国的弯道超车，原因在于日本钢铁工业原本就具有足够的技术基础，因此有能力从50年代开始引进和掌握技术，并进行大规模的运用。

虽然氧气顶吹转炉技术和连铸技术都不是日本发明的，但日本却是第一个将这两项技术大规模使用并将技术逐步完善的国家。

美国也能从欧洲引进这些技术，只不过他们原先成功的资本在新技术下反而成了负担，采用新技术的速度远远不如日本，导致最终被日本反超。

中国在4G和5G时代移动网络的建设速度能够显著领先于欧美发达国家，根源在于中国具有雄厚的通信产业技术基础。

中国的通信设备制造企业在2G时代就已经成功研发了通信设备，在3G时代已经能够提出独立的技术标准，所以才能在4G和5G时代把握住技术发展的机会快速发展。

如果一个国家没有技术基础，那么是没有能力研发或采用新技术并把握住产业变革，因为任何技术对他而言都是新技术，他都没有能力掌握。

弯道超车的可能性是存在的，但不是谁都有资格、有能力完成弯道超车的！

只有掌握技术的国家和企业才有能力弯道超车！

当前有没有弯道超车的产业？

有！

电动车和无人机就是重大技术变革下诞生的新产品。

以电池、电机、电控为核心的电动汽车正逐步取代以内燃机和变速箱为核心的传统燃油车。

电动车技术使得原先汽车工业的内燃机和变速箱技术的价值大幅贬值，在电动技术的冲击下多家汽车巨头宣布将逐步取消汽油车的开发。

电动车技术将重塑全球汽车产业的格局。

燃油车一统天下的局面将被打破，并且市场份额开始快速减少，而电动车的市场份额从2020年后开始快速上升。

汽车集团的股票市值是汽车产业格局变化的先行指标，特斯拉公司早就是全球市场最大的汽车集团。

另一个可能发生产业格局变化的是无人机。

无人机不仅在民用市场上得到广泛应用，并成为越来越普遍使用的拍摄工具。

无人机在军事领域也大放异彩，最新的案例是俄乌战场上无人机的普遍使用，甚至有代替有人机的趋势。

中国在航空领域一直处于追赶状态，不论是军用飞机还是民用飞机都是如此。

但是在无人机产业，中国不论是民用无人机还是军用无人机都处于领先状态。

大疆是全球最大的民用无人机制造企业，中国的各类军用无人机相比美国基本没有什么差距，甚至在某些领域还能领先。

弯道超车是可能的！

弯道超车一直在发生！

但只有工业国才有资格弯道超车，没有技术能力是没资格谈弯道超车的。

保持领先的关键是坚持产业发展，保持技术研发。

唯有如此才能在技术变革中立于不败之地。

反之，产业空心化、去工业化都是丧失技术优势的毒药。