雅万高铁建设过程中的杂音

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引文：

• 秦叟汉老 中国标准模范工程，几经坎坷，中途经历多少帝国主义及其走狗的阻挠、破坏、摸黑。

是的，从2016年开建之始就有各种各样的噪音和事件，包括去年还有2个中国工程人员因公殉职，顶住压力终于胜利建成运营了。

2016年1月，佐科·维多多总统出席位于雅加达附近的破土仪式，宣布项目建设正式开始。

2016年4月，印尼英文报纸《雅加达邮报》报道：五名中国高铁项目工人在哈利姆·珀达纳库苏马国际机场旁的空军基地遭到逮捕。这一事件突显印尼空军拒绝放弃位于东雅加达行政市的哈利姆·珀达纳库苏马国际机场的土地。据报导，其中一个高铁车站将设在目前哈利姆空军基地内的土地上。

2017年3月，香港英文网站“亚洲时报”报道：项目因土地、资金和安全问题而遭遇停滞。其中包括印尼空军不愿释放雅加达东南郊区，基地周围49公顷的土地。

2018年1月，印尼英文报纸《雅加达邮报》称该项目工程“停滞不前”，印尼海事及投资协调部部长Luhut Binsar Pandjaitan宣称该进行审查，以确定雅加达和万隆之间是否真的需要高铁系统，因为“两城市间只相距140多公里。”

2018年2月，日本漫画家Onan Hiroshi以漫画形式把印尼总统佐科·维多多描述为“高铁乞丐”，并指出印尼曾要求日本协助完成该项目。这作品很快引起印尼互联网用户的抗议，到2月25日，Onan Hiroshi在Twitter发文道歉，删除漫画并关闭页面。

2018年3月，印尼英文报纸《雅加达邮报》报道：印尼国家土地局和农业土地和空间规划部怀疑高铁项目在征用1,800多块土地时有管理不善情况。因此这些土地的使用许可的批准遭到推迟。

2018年7月，印尼英文报纸《雅加达邮报》报道：3起认为财产遭项目影响而求偿的诉讼，获得法院同意工程依旧可进行。KCIC表示项目的进展不受到诉讼的影响。

2019年9月，台湾中央社报道：据印尼环境讨论会（WALHI）调查，2019年开始在建造高铁隧道过程中用爆破方式施工，已陆续造成共113间民宅损毁，大部分民宅位于山坡上，居民多次投诉承包商及印尼中国高铁公司，却都未得到正面回应，也没有获得任何赔偿。

2020年4月，由于新冠疫情的影响，整个工程进度暂时停止，导致预定完工和开始营运日期均会延后。

2022年6月，美国《外交学者》网站报道：根据《雅加达邮报》报导，KCIC总裁董事Dwiyana Slamet Riyadi表示依据第三方在2022年所做的审查，雅万高铁路线的每日需求人次为31,215，而2017年可行性研究中估计的每日需求人次为61,157，下降幅度接近一半。

2022年12月18日，帕达拉朗站以西的西万隆发生铺轨工程列车脱轨事故。一列DF4B型冲出铁轨末端，与一辆铺轨车相撞。事故造成中国员工2死5重伤。

2022年底，自由亚洲电台报道：根据印尼金融监管总局（BPKP）本年度的审计结果，雅万高铁成本超支了14多亿美元，故项目总成本增加到75亿美元。

2023年2月，路透社报道：在印尼与中国就成本问题协商后，双方同意项目预算超支12亿美元，工程总额已达73亿美元，中国国家开发银行同意贷款5亿6千万美元支付超支。

2023年5月12日，印度尼西亚最大的新闻门户网站www.detik.com报道：一名利用落地签入境印尼的中铁宝桥集团柴姓管理层人士（Chai Wenbo），因被民众举报视察铁路项目建设情况，涉嫌违反移民法规非法务工，被楠榜移民官员以违反落地签规则逮捕。他将被遣返回国。

2023年9月7日，雅万高铁开通试运营。9月13日上午9时，印度尼西亚总统佐科搭乘雅万高铁。10月2日雅万高铁正式运营。