乌克兰和东欧国家的粮食出口矛盾问题真正的症结在运输成本上

【本文由“鲜姿颜”推荐，来自《匈牙利等中东欧五国：若欧盟不延长禁令，将自行禁止进口乌克兰谷物》评论区，标题为鲜姿颜添加】

• 倚笔听雨

• 背后捅刀

  如此猪队友，掉转枪口持剑经商吧

  对乌克兰好处大大滴

这几个东欧国家已经算是“仁至义尽”了，乌克兰和东欧国家的粮食出口矛盾问题真正的症结在运输成本上。俄乌冲突前，乌克兰90%的粮食出口依靠海运，无他，运输成本低。但现在黑海运输通道被断，从乌克兰向东欧的陆路运输后在波兰和立陶宛港口换船，或从罗马尼亚换海运，以及从匈牙利等向地中海。

但90%的海运换成陆路，可见成本压力有多大。黑海粮食出口协议期间，通过黑海运输能分担掉乌克兰粮食40%，但陆路的“团结通道”就已经捉襟见肘了。一艘船可以运载6.5万吨粮食，而一列火车只能运送3000吨，而且乌克兰铁道是宽轨，而大多数欧盟国家是标准轨。而现在黑海通道重新被断，陆路运输的压力倍增。

所以高昂的运输成本只能让乌克兰粮食在东欧就地倾销。而且，由于俄乌冲突后，欧盟和东欧国家为了“支持乌克兰"，取消了乌克兰粮食的进口关税和配额。现在，东欧国家才欲哭无泪了。

匈牙利已经自己掏钱改善与乌克兰边境的铁路，但杯水车薪。东欧几个国家一直要求欧盟补贴从陆路运出的乌克兰粮食的运输成本。如果可以补贴，非洲和南亚地区的粮食会得到一部分缓解，也可以解决乌克兰粮食对东欧粮食市场的冲击。今年，欧盟已经开始考虑给予补贴，每吨30欧元。但如果俄乌冲突一直看不到解决的尽头，这个补贴又将成为套在欧盟脖子上的一根新的枷锁。

所以，黑海粮食通道问题不解决，这是个死结。乌克兰粮食到不了最需要的地方，而能到的地方当地农民要跳脚。这也是古特雷斯为了黑海粮食通道满嘴起泡的原因。

另外，还有一个重要的因素，就是东欧是俄乌冲突的前线，这些国家收留了大量的乌克兰难民，已经负担沉重，而各国的农民又是重要的政治票仓，所以出于政治考量，漂亮的支持乌克兰的片儿汤话也不敢乱说了。

俄乌冲突如果结束，后面乌克兰可能要比现在还难受。毕竟乌克兰欠的债要还，而且如果先紧着美国还，其他欧洲国家的不满会急剧上升。