飞凡汽车，月销1302辆，还能撑几天？

飞凡汽车，在连续三个月的销售量，超过了2000台，获得“巨大成功”之后，在2023年8月份，飞凡汽车的销售量，不仅没有达到2000辆，更是跌到了1400辆以下。数据表明，8月月，飞凡汽车只卖出了1302辆。按照7月份2060辆的销量来算，这个月销量环比下滑了36.7%。这可是飞凡汽车自6月份以来，连续两个月销量下滑。

作为上汽集团要冲击新能源市场的品牌，飞凡汽车经历了许多的变革。2018年，上汽推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威MARVEL X，但市场反应并不理想。后来，荣威MARVEL X脱离荣威品牌，上汽也成立了新品牌R品牌，但销量依旧没见起色。于是，到了2021年，上汽集团又成立了飞凡汽车科技有限公司，将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营。然而，从2021年至今，两年的时间过去了，飞凡汽车依然没能走出销量困境，反而与主流车型的距离越来越远。

就拿今年3月份上市的飞凡F7来说吧，自从4月份开始交付以来，5月份和6月份达到了单月销量的巅峰，但之后销量就开始下滑。到了7月份，飞凡F7的销量只有1224辆，环比下滑了46.8%。而到了8月份，飞凡F7的销量依然下滑，该月份的销量只有902辆，同比下滑了26.3%。飞凡F7，在新能源汽车市场上，几乎没什么存在感。

飞凡F7在中大型车市场里，可是打出了错位竞争的牌，要和蔚来ET5这位中型车选手比拼起来。之前，飞凡汽车官方可是自信满满地宣称要“干掉”蔚来ET5呢。可是从实际交付量来看，不论是单月销量还是累计销量，飞凡F7跟蔚来ET5根本不是一个级别的对手。就拿今年8月份来说，蔚来ET5的销量可是达到了2882辆，这可是飞凡F7的三倍多呢，看来光喊口号是超越不了对手的，想赢还得靠产品实力说话。

至于飞凡R7这款车型，表现更是惨淡。2023年8月份，飞凡R7的销量只有可怜巴巴的400辆，环比还下跌了30.7%。从今年飞凡R7的表现来看，这款车几乎可以说是没有什么销量可言。按照这个销量，退出市场也是早晚的事情。

在2022年全年，飞凡汽车的销量，合计只有1.45万辆。之前，飞凡汽车公司的领导，还雄心勃勃地规划好，要在2022年至2025年间，至少推出5款全新的车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，远大目标是，完成销量每年翻一番。但从飞凡汽车今年1-8月份的表现来看，飞凡汽车的销量规模，很有可能在竞争激烈的市场中，生存不下去，要完蛋了。

据可靠消息，上汽集团已经结婚把飞凡汽车的某些业务部门和上汽集团乘用车部门整合在一起，以解决飞凡品牌独立运营后市场表现不佳的问题。预计这个整合动作将在本月完成。不过，飞凡汽车公司官方却否认了这一调整。但据某个权威媒体的记者从上汽集团的知情人士那里得知，飞凡汽车内部确实有变动，组织架构调整正在进行中。其中，经销商管理、采购、研发测试等部门会回归到上汽乘用车内部。

据上汽集团知情人士说，飞凡汽车的人员将被统一管理，以降低内部沟通成本。不过，在采购和研发成本摊平方面，这个调整带来的实际作用可能有限。此外，现在飞凡汽车在售的车型，都是由上汽乘用车采购定点，研发也是由上汽研究总院和零束主导搞的。上汽创新研发总院副院长芦勇在接受该媒体的记者采访时说，他们最新研发的星云平台的特点就是可以不断迭代，每个系统都有相应的梯度，可以满足智己、飞凡、荣威和MG新能源汽车的各种高带宽、个性化的需求。

看来，飞凡汽车很有可能要完蛋了。

（完）