短短十几天，炸掉2架远轰，4架大运！俄空天军，要被毁在地面？
利刃号官方账号现在令俄罗斯感到困扰的，可能不仅是乌军在前线的反攻，也包括乌克兰层出不穷的无人机“游击战”，这一新式战术打法，让俄军付出了不小的代价。比如几天前，乌克兰无人机群突袭了俄西北部普斯科夫机场，成功摧毁或重创了多达4架俄军伊尔-76大型运输机。为证明乌方“所言非虚”，布达诺夫提供了多张伊尔-76运输机遭袭的视频截图和卫星照片。
布达诺夫对美国“战区”军事网站表示，在袭击的过程中，乌军主要瞄准伊尔-76运输机的翼身连接部分，这不仅是因为这是该运输机的“最大结合部”，同时也容易引燃其储存的燃料，从而达到更好的袭击效果。“战区”网站对乌方提供的红外影像进行了分析，认为乌军出动的是“小型无人机”，袭击方式主要是“飞临机场并投下小型炸弹”，由此得出结论，这些乌军小型无人机“不大可能来自乌克兰本土”，因为距离太远了。
伊尔-76是一款与美军C-17同级别的大型运输机，虽然俄罗斯继承的主要都是前苏联的“库存货”，但也价格不菲，现在遭到乌军“小型无人机”偷袭，一次性被干掉4架，对于俄空天军来说，也是相当肉痛的。然而，需要指出的是，这并非是俄军战机首次在本土被乌军无人机“偷家”了，就在上月，俄空军遭遇了冲突爆发以来最惨重的一次损失，先后损失了2架战略轰炸机，这可比伊尔-76要“贵多了”。
据环球网8月22日的报道，乌克兰无人机于8月19日摧毁了位于俄诺夫哥罗德地区索尔齐空军基地的一架图-22M3“逆火”超音速远程轰炸机。次日，在社交媒体上就出现了这架“逆火”轰炸机在停机坪上燃起大火的近距离拍摄照片，从照片上来看，这架“逆火”轰炸机的机身已经被“完全烧毁”，机头部分无力地掉落在地面上，“飞机附近疑似还有部分未能及时转移的机务设备”。
两天后，据乌克兰“防务快报”21日的报道，乌军无人机在当日上午再次发起袭击，“疑似”再次摧毁了一架位于俄卡卢加州谢科夫卡军用机场的图-22M3轰炸机。之所以说是“疑似”，主要是因为部分俄媒表示，此次乌军无人机的袭击“没有造成损失”，但也有俄媒宣称，乌军无人机摧毁的是一架“处于闲置状态的图-22M3轰炸机”。不过数据显示，卡卢加州距离乌边境只有约300公里，完全在乌军无人机的“打击范围内”。
不管是伊尔-76，还是图-22M3，都可以说是“大国重器”，前者是“大运”，后者是“战轰”，这样的“大国重器”却被乌军无人机给轻易摧毁，实在是不应该，那么乌军无人机是怎么做到的？据《参考消息》9月1日的报道，以阿列克谢·列昂科夫为代表的俄军事专家对此进行了分析：
其一，乌军无人机的发射地点出乎俄方的预料，可能并不在乌克兰境内。美国“战区”军网分析称，袭击俄军伊尔-76运输机的乌军无人机，“不大可能来自乌本土”，因为“距离太远”。多名俄军事专家也认为，乌军无人机“可能是从波罗的海国家起飞的”，因为普斯科夫机场位于俄西北部，与爱沙尼亚很近，从这里发起袭击距离最短，最难防范，此举还能“刺激俄罗斯攻击波罗的海国家”，从而启动北约集体防御机制。
其二，列昂科夫表示，“外国卫星帮助乌军对俄方实施了这次出人意料的攻击”，“无人机飞这么远的距离需要借助卫星通信系统”，“所有飞向我们这边的远程无人机使用的都是5G网络和‘星链’系统”。列昂科夫强调，通过这些远程网络系统，乌军得以在最远1400公里的距离内控制自己的无人机群，在此过程中，北约与美国的卫星会进行跟踪，一旦无人机被击落，也会帮助美国摸清楚俄罗斯的防空系统，从而获得“宝贵信息”。
其三，列昂科夫指出，乌军的无人机群采取了独特的“飞行方式”，那就是“贴着森林上空飞行”。这样飞行难以被发现，但想要做到并不容易，需要借助“数字地形图”，而在没有太空侦察手段的情况下，设计这样的路线几乎是不可能的。因此，乌军所有的突袭路线，都是由美国领导的北约设计的。
所以，综合各方面的信息来看，由于得到了北约地缘（提供起飞基地）、情报与科技支持，乌军的无人机“游击战”才能频频取得战果，以这种低廉的方式，多次重创俄空天军的高价值目标。对此，列昂科夫强调，“我们会在新的方向上填补漏洞”，但这需要时间，“因为生产无人机与生产防空系统、电子战系统所需要的时间是不一样的”，俄罗斯会全天候运转军工企业，加速“填补这些缺口”。
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