30年前后的铁路主要区别在两点

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• 风一样的抚过

• 很简单啊，铁路工作人员看到的是你们工作的进步，我是旅客，我看到的是我买不到票的现实。你看你们的工作是站着你们职业的角度，我是看对我的便利性，我买到票了我才满意呀。说票难买是我一个人吗？一些媒体近日也有说呀。你们铁路人员怎么解决呀，只是说客观原因，票还是难买呀。如果主观意识中就是铁路部门已经很尽力了，工作已经很好了，那票难买的问题就一直存在下去，当看不见得了。你们铁路工作很好，很尽心了，保持下去，买不到票以后首选其他交通工具好了。

圣诞节时，你在美国买张机票试试，绝对比在中国买张高铁票难。同样，全世界没有不堵车的大城市，没有不挤的地铁。

公共交通系统具有强烈的潮汐特点，如果按高峰状态设计安排车次道路线路，必然亏得一塌糊涂，所以只能选择一个平衡点。而票务安排关键在于公平公开公正。

30年前后的铁路主要区别在2点。

1.舒适度：无论30年前还是今天，其实大多数人人春节都能回家看看，只是30年前大家往往要多花钱，然后挤成沙丁鱼罐头，甚至一天一夜怀里抱着食物却不吃不喝，因为厕所里都挤满了人，根本没办法上厕所。今天高铁啥样就不必说了。

2.公平性：30年前想买到一张春节回家的票，如果没有关系或不加钱，就得在寒冬腊月排几天几夜的队。现在关系票、黄牛票基本绝迹，至少是铁路行业严厉打击。至于抢票软件本质是一种黑客软件，铁路体系只能提升系统安全性，并协调公安系统进行打击。但你至少可以躺在沙发上拿着手机与其他乘客公平竞争。