保定公交车的问题，其实也就是当今财政困窘下的一个小缩影而已

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• 芥末兰花豆

• 从公交公司角度来看，属于民生行业，盈利能力差:

  1.车票定价便宜，还有老年卡那些政策，加上上座率又低，每趟车出去跑估计都赚不回油钱，加上疫情三年影响也很大。

  2.人员负担重，还有一些还需要承担退休人员的支出。

  3.之前很多车辆不是全款买的，上面有融资租赁或者贷款，现在还本付息压力太大，想躺平都不能。

  基于上述原因，这个行业之前一般都依赖政府补贴，但财政情况又不是很乐观，补贴不到位时有发生，所以很多地方都出现公交公司停运了。大家不妨想一下下面几个问题:

  1.公交公司的车哪去了？司机跟售票员哪去了？多久没有发工资或者只拿到最低工资了？

  2.银行或者其他机构的融资是不是正常在换，有没有金融诉讼？

  3.停运之后，靠民意能不能吧线路恢复过来？怎么去化解收入债务的问题？

  最后说句大不韪的话，从公交公司管中窥豹，社会民生属性的行业像水务、公立医院、环保市政，这些有一天会不会也就直接停摆了！

保定公交车的问题其实也就是当今财政困窘下的一个小缩影而已。

过优质生活，并且是少花钱、甚至是不花钱那种的优质生活，是每个人心念念的事情。

前几年经济形势比较好，土地财政大行其道。各级政府手里有钱，没有钱也敢放开胆子去借贷。

于是马路越修越宽，公园越建越漂亮，公交车越来越豪华，给老百姓的各种补贴也越来越多，老人坐公交不要钱，小孩上学不要钱......这些公共项目都是地方政府花钱的大头。

事情都是好事，老百姓得到了实惠。

但有些钱其实就没有必要花。比方说，那个河道干挂石面的，其实完全可以用水泥什么的解决，可以省下很多钱。政府采购大手大脚，也多花了很多钱。

再比如，以前单位的卫生、保安之类的都是职工们自己搞，既省钱，又培养员工的主人翁意识。可是不知道从什么时候开始，政府搞起了服务采购，把后勤这方面发包给物业公司，百十号人的单位里，搞保洁的能有十个，保安能有四五个，还有一个管事的经理。这样凭空每年多出几十万的开支。

这都是要从财政中支付的。一个县级单位各部门加起来，一年下来，光是物业管理这方面的开支就要超过一千万。

这些只是政府乱花钱的一个非常小的一个点，比这大、多的事情有的是。

花钱省事，花钱省心，花钱幸福。可是当没钱的时候，要戒掉这些，就会很难很难的。

这些事情如果不能早日引起重视，得到解决，早晚会出大乱子。有钱的时候，什么都好；没钱了，各种矛盾就会暴露出来，迟早会激化成各种冲突。