中国第2000万辆新能源汽车下线，十年后，会颠覆什么？

       昨天，中国第2000万辆新能源汽车下线，目前中国市场新能源汽车的保有量已经超过1500万辆。这意味着什么呢？

       中国的传统汽车市场，目前的保有量已经超过了3亿，新能源1500万辆的保有量似乎占比并不大，但如果大家知道中国传统汽车市场这3亿的保有量是如何增长起来的，或许会有不同的看法。

       1990年中国第一次统计了民用汽车保有量，当年的保有量只有554万辆，其中私家车的保有量仅仅只有82万辆。

       目前新能源汽车1500万辆的保有量水平，相当于传统汽车市场的哪一年呢？大概是2005年的样子，而到了2007年汽车市场的保有量就已经突破了2000万辆，正好跟昨天2000万辆新能源车下线的数字对应。如果从这个角度来说，中国的新能源汽车市场，相当于传统汽车市场2005年至2007年的样子。

       而传统汽车市场，从2000万辆保有量，冲到超过3亿的保有量，只用了不到10年，相当于10年增长了15倍。

       说这个什么意思呢，一方面来说，就是大家现在特别关注每个月的销量，关注新能源汽车概念，关注这种短期变化的冲击情绪，涨了多少、跌了多少，但这种短期数据，放在十年这个周期下去看，不值一提，因为我们正在高估近期变化，被近期诸多的偶发性数据误导，而严重低估了远期变化带来的冲击。也就是说，大家要思考和研究的是，十年后，哪些技术和企业，还在，而且还能以很高的质量为大家服务，没有十年以上规划和准备的企业，很容易被长期趋势吞噬，而短期是看不出来端倪的。

       另一方面来说，由于新能源汽车技术和产业链未来会更加集中，而不是分散，很多国家对内部市场的保护性发展基本会失效，这意味着原来传统汽车市场，数十个国家同时具有本土和全球市场份额的状况一定会被颠覆掉，很多国家只能在保有量服务方面下功夫，比如销售代理、输电和运营、充电网络、电池回收、周边服务等，而不是整车和品牌的生产。

       瞎扯，练习打字！

       肖磊看世界