其实并不会省下什么钱，深中通道有其本身的社会和经济需求

【本文由“老中青”推荐，来自《“深中牵手”成功！深中通道海底隧道历时5年实现合龙》评论区，标题为小编添加】

• 土肥圆队长
• 不知道我这个观点是否正确？
  如果当初顶住香港的压力，港珠澳大桥是双Y方案，联通深圳，估计深中通道就能剩下好多钱去搞别的建设

其实并不会省下什么钱，深中通道有其本身的社会和经济需求。

港珠澳大桥和深中通道相距35公里，从深圳机场到中山如果走港珠澳的话，会多绕行约100公里，走深中通道会经济许多。

况且深中双向8车道，通行能力也不是双向6车道的港珠澳能比的。

就算已经有了深中通道，广东目前还在深中通道和港珠澳大桥之间，规划再建一条跨越伶仃洋的深珠通道，直接联通深圳和珠海。可见随着大湾区经济的发展，庞大的经济体量是能够支撑起三条跨海通道的。

港珠澳大桥，港澳地方政府出了不低比例的资本金，有些小心思在所难免。但当他们看到第三条跨海通道建成的时候，对比几条通道的通行数量和经济效益，也许会为了他们当年的短视而感叹吧。