幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

  • 有何证据说机组人员掩盖错误?这是作者的猜测,作者说没有紧急降落就是掩盖,如果失压的原因没找到,危险没排除,带着再次失压的风险继续飞,而且备用的氧气又没有了,这样说可以,但原因找到了,风险排除了,没有备用氧气也可以用降低飞行高度来保障,这样是不管乘客生命吗?他自己也在飞机上的,他又没有降落伞,可以只管自己不管乘客,这种猜测是相当恶意,和不靠谱的,你觉得你的生命可贵,机长就不觉得他自己的命可贵吗?往恶意里想,起码一半的乘客没有机长赚得多,人家机长可不是烂命一条,好没?明明没有风险,如果机长按作者说的,故障已排除,还是要备降到比如厦门机场,然后花几小时补充氧气,或者等几小时或一天再调架飞机来再飞,大家就觉得爽了吗?讲白,就是一个误操作,修正后一切ok.非要搞得大家都麻烦,有意思吗?风险是作者夸大的,一个正常人会离开民航这个金饭碗吗?正常离开的人会讲自己原单位的坏话吗?

回复1

  • 所有醉驾的司机都是这么想的,所以现在醉驾入刑了,虽然并不是所有醉驾的司机都造成了交通事故。
    你基本的意思就是所有的规章制度都是废纸,你觉得没事就可以违反。实际上几乎所有的这些规章制度后面都是事故带来的一串串血淋淋的数字。而你另外写的这些东西更是无聊,机组在航空器出现故障的情况下没有按规定紧急备降而是继续飞行这毫无疑问是在拿乘客的生命在开玩笑,(是的,没有备用氧气是航空器故障,如果在地面发现肯定是不能起飞的。现在是航空器带故障飞行而不是你所谓的风险排除了。)而且是在乘客没有选择的情况下拿他们的生命开玩笑。不要说什么挣得多挣得少的废话,一个亿万富翁可以花钱去登山跳伞搞极限运动,不等于别人就得和他一样去搞极限运动。机组抱着侥幸心理继续违反规章带故障飞行是机组的问题,但你没有权力让乘客和你冒风险,哪怕有的乘客的机票都是别人帮着垫上的。如果让乘客选择的话,我想大多数乘客都会选择等几个小时而不是把生命交给这样的机组,而且乘客并不需要面临航空公司的纪律惩罚。当然可能你除外,按你的话讲,你估计没有机长挣得多。(当然如果你也是个机长,那希望你能给出你的航空公司来我们以后好避开它的航班。)而且话说回来,这架飞机也并不归机组,航空公司也不会允许机组驾驶这样的飞机飞行。
    坦率的讲你在这里回复的心态不适合做任何需要对集体他人负责任的工作,因为你视一切规则如无物,对他人实际上是一种危险。也许你可以做个诗人或者艺术家。
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