此文章已被删除

中国航天口和航空口的氢燃料质子交换膜不需要进口，至于航天六院水平，全世界能上太空氢燃料电池就两家做，一家美国NASA，一家航天六院。日本的氢燃料电池主要在汽车和发电上，但是在航天和航空方面的氢能源燃料电池技术上基本没有建树。航空用的氢燃料电池，目前全世界就美国波音 德国航天航空中心 中国大连物化所这三家有技术，其他人还真没有。中国氢燃料电池之前一直被航天航空系统锁在本系统内，不对民用开发，直到去年军民融合铺开以后才开始转向民用。中国氢燃料电池如果只考虑技术水平，实际上跟美国 德国是一个水平线的，比日本要高。主要问题是中国航天航空口氢能源技术很长时间内没有产业化，所以跟日本的产业化水平差距极大。还有锂电池的se膜干法2016年技术就突破了，去年点湿法也突破了，主要是还在小批量试生产阶段，还没有大排量生产，所以目前你说的高端se膜还是需要进口，看清楚是需要进口，而不是依赖进口。目前对氢燃料汽车技术最执着的就是日本了，欧美厂商对氢能源和纯电动是两条腿走路，并没有对氢能源那么上心，车托之家那帮吹日本氢能源汽车基本上是领了丰田和日本外务省的钱的。