果然，有人在复兴号做了这个实验…

你家换车，卡罗拉换成了贵2、3万的雷凌双擎，油耗下来了，你发出了杠铃般的笑声！

电费按商业用电算，一块左右一度电。而且只是纯电费，没算上铁路列车损耗等

对不起。。。我错了。。。你说的是涨价。。。

控制不要钱？磨损不要钱？人工不要钱？检修不要钱？你这就是买电脑，外设不要钱类型的。。

是在350公里时速下，与和谐号相比节能10%，但是和300公里时速比，能耗应该还是增加了

你以为一辆列车只有能耗，没有其他？

真可怕，这么多人踩。一个简单的价格评价，定价疑问的评论。不带立场，只想了解定价怎么回事的评论！最后发展到一群人的鄙视链。
有说公知精英的，有鄙视没文化的，是不是对涨价有个疑问，就成了人民的罪人了。
发帖1小时多，没有一个人谈具体问题的，全是喷子......高铁作为一个国企，至少目前就是一个国企，一个基础设施，和通信铁塔网络，自来水，公路等，我觉得区别不大。
价格波动是一个社会财富分配问题，不完全是简单的企业利润，自负盈亏的问题。
对于高铁，或者对于科研来说，研发一款新车型，目的不就是为了省钱吗？记得前段时间看过，新车型国产化率更高，那么零件采购，整体维护应该更高效，车轮等产品的配方是否优化了，寿命是否延长了？维护成本是不是降低了？如果提速15%，时间减少的体验感也不是特别明显的情况下，仅仅是舒适度提高，价格上涨多少算合适呢？用什么理由涨多少钱呢？研发一款新产品的意义何在？
不能问，不能讨论？

全是喷子，全是踩？
如果有高铁懂行的，出来给大家科普一下定价的问题。其他屁都不懂得喷子，别出来丢人现眼。

5万度？睁开你的公知眼看看清楚。要喷也安喷准确点。
我说的是一楼。

公知思维

你家员工不涨工资？

光纤提速那是技术成本降低了

没文化真可怕

火车速度快了，机械磨损增加了，维护工作更加密集和紧张了，由此带来的人工费用成本增加，你就吃掉了？光算能耗是下降了，可是其他的方面上涨了啊。

只坐过短途动车，没坐过高铁。