花1元就能从上海到杭州 大巴为应对高铁拼了

  • 围观群众 庙堂不高,江湖不远。
    四川的景区直通车就走在全国前列,利用市内客运中心,景点区位优势,相互联通,游客可以在任何一个景点或者发车点到达其他景点或者客运站点。再利用大数据互联网合理调配运力资源,怎么会没有新路呢。毕竟高铁是点对点发,客运的优势是区域全覆盖。要善于把旅客变游客,把固定地点固定发班的运输模式和高铁运输区分开来,在200公里内区域的纯客运模式向互联网虚拟经济消费模式转变。

回复2

  • 那是因为四川的铁路覆盖率低,四川的景区都不通火车。如果九寨沟、黄龙、稻城亚丁通了火车,还有谁坐危险的大巴车?
  • 北斗之蓝 风吹岁月无边,往事付诸笑谈
    四川的这点确实做的不错,除开景区,另外一点就是,四川大部分镇都有直达成都的班车,少则一天一趟,多则一天几趟,我每次回家无论是淡季旺季的上座率都还可以,路程一般300公里以内。而且是好多年以前就有了。这一点还是非常难得的,毕竟小镇上火车什么的不敢想。未来大巴车客运这块主要还是做短途,特别是小城镇与农村的生意是最合适的。现在村村通,路都是柏油马路,跑起来也方便。
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