清华教授为电动车用户发声!新国标不符合老百姓需求,别让不骑车的人闭门造车!

  • 有一说一,目前的问题是,电动车具备了机动车(摩托)的大部分性能,但是事实上却没有任何法规约束驾驶行为,导致大量没有经过任何培训没有任何交通意识的驾驶员进入车辆交通过程!
    电动车如果允许高速行驶,那么应该纳入机动车管理系统,上牌,学习,驾照,扣分扣款尤其是车辆保险等等都要一起上!
    如果电动车按照机动车管理,那么交通事故就要公平划责,不能像现在这样偏向电动车驾驶员(理由是弱势群体又没有车辆保险)!
    以上简单的几条,请问反对新法规的正义人士,有没有认真考虑过呢!

回复15

  • guan_170514211196670 无理无据 · 逢杠必拉 · 高赞不热金斯基
    实际上就是越来越像摩托车,却依旧在慢车道穿梭。
  • 那请问道路能否加强建设?非机动车道建设的什么样子大家心里一清二楚,有的甚至沦为机动车的停车场。按照你说的那样,建议道路从中间花开,一半给机动车,一半给非机动车。
  • 在你说这话之前,先公路平权,把非机动车道还给非机动车,每天上下班非机动车道都是机动车,让非机动车无路可走,被逼到动车道上。
  • 新国标把国内最遵纪守法的人群排除在外
    现在国内的中大城市基本都是禁摩限摩,新国标中对于电动自行车进行补充的轻摩和电摩对这些地方的人根本没有意义,有了摩托驾照也根本没法开。

    而国内中大城市的居民可以说是全中国最遵纪守法的一群人了,你让这群国内最遵纪守法的人直接无路可走。

    人民出行的需求是切切实实存在的,就算是有钱买了四轮的,两轮出行的需求也一样存在。

    就像去学校接送娃,如果都开四轮的去,直接就可以把学校周边的交通瘫痪掉。两轮肯定是更好更合理的选择。更不要说很多闹区停车难堵车什么的问题,不大风大雨的情况下,三五公里内的两轮都是更好更环保的方式。

    我买过真正符合国标规定的两轮电动车,满电状态下就我一个180斤的上个10度的坡都像乌龟在爬,要是电量少一点,或者带个娃什么的,根本就上不去。你马力上去了,就只能靠软件来限速,而软件很轻易就能被破解,就算厂商不提供,第三方也能轻易破解,大不了就是换个控制器的事。而第三方破解的安全隐患更大。

    其实新国标是有把这些需求考虑在内的,但由于限摩政策的存在,导致新国标直接瘸了一条腿,把最愿意守法的那群人直接排在了法外,所以才导致了这么多的矛盾。

    当下社会发展到了这个阶段了,就应该去除禁摩限摩的政策了,哪些只对电摩开放也好。对促进社会发展绝对是利大于弊的。
  • 我完全赞同
  • 我看你就是那种不骑车的人,还狗屁评论!我的电动车上牌就已经强制性买车辆保险了,驾照,扣分扣款车辆保险一样不少,老百姓讨厌的是电动车驾照价格太贵,750元一次还不一定能通过,补考也要加钱。
  • 电动车骑的是自行车道,电摩应该骑机动车道
  • 应该将电动车和电摩分开管理,不过普通电动车25公里的限速确实低了,远远不适合实际,不适合实际的规定如何得到遵守和执行,都是一个难题,也增加了普通群众的对政府消极看法,一项法规既要利于管理也要普通利于群众的生活
  • Lawrenceglow 七字符
    是的,可能就是因为道路管理不了,才让负责电动自行车生产管理的来上枷锁……
    别说电动自行车管不了,
    正规摩托车有几个因为不遵守交规被罚款的?基本除了当场抓住可能没有可能被处罚。
    这也是大城市为啥禁摩的原因了——釜底抽薪
    其次25公里的速度其实不算慢了,在城市小路对机动车30公里限速的时候,基本上可以超正常行驶的电动助动车(飞奔的快递员属于非正常哈),更别说自行车了,
    我很纳闷为啥有人要在城市里骑那么快的自行车呢
    不过我赞成一点:出台政策前能不能先给大家讨论下(如果已经有过讨论程序算我没说)?全过程民主嘛。
  • 你放了一堆GP的话!
    第一,什么叫没有任何交通意识?狗都知道遇到车辆要躲开,何况人?你只能说没有经过训练的人,交通意识相对淡薄,或说,他有交通意识,但违法成本低助长了他的侥幸心理,而不能说没有任何交通意识。按你这个讲法,不要说限速25公里,哪怕限速1公里,甚至推着走,也没有任何意义。没有任何交通意识的人,想走照走,想闯照闯,难道说限速25公里就能降低事故率?
    第二,什么叫电动车没受任何法规约束?交通法不是法?交警埋伏在角落逮人逮电驴子罚款又是执行的什么法?难道他们是自创法规执法吗?任何在公共道路上行驶行走的人或工具都受交通法的约束,这是妇孺皆知的道理,你居然大嘴巴一张就说没受任何法规约束,真是可笑。
    第三,我问你,自行车跑到40公里不算快,为什么电驴子跑到40公里就算快?难道是骑自行车的都是运动健将,反应快所以没问题,而骑电驴子的都是残疾人或是弱智,所以反应慢容易发生事故?因此要对骑电驴子的限死捏死?都是一样的速度,为什么要厚此薄彼?
    你说的电动车具备摩托车的属性,你来给大家普及普及,摩托车的属性是什么?有什么标准?标准的依据是什么?
    部分改装车,或工厂生产的高速电摩,是要加强管控,但你不能因为这些而把绝大多数骑电驴子的人一棍子打死,连个3一40公里的速度都不给人家。还讲出一堆冠冕堂皇的理由,可笑!
  • 可以试一下新增电动车驾照,难度比D、E照小,收费最好不超过100
  • 你这叫削足适履!在限速上,应该可以定在30千米每小时。还是民众的普遍希望,怎么的也要稍微拉开与脚踏自行车的距离。大多数行使都在无人的位置上,确实觉得速度限制太低。
  • guan_16076065381947 1947·战略反攻
    同理也可以原封不动进行套用啊。

    一体适用同一底层逻辑
    对运动型自行车,
    也进行明确限速、限行。
  • 就你这样的出的乱七八糟的政策  根本不考虑实际情况 上高速肯定不行 能有几个上高速的 我们讲的就是正常城市代步的  
  • 反对的是正儿八经骑电动自行车的,你说的问题是普通的电动踏板车,你当然是不骑的,因为现在是要上牌考驾照买保险的。
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