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高速桥面垮塌约40米,亲历者:有路人激动拦车,车没停掉了下去
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不过这时候新能源智驾车的好处就来了,因为即使不开导航,它系统也是连着通讯网络的,
那么将来车路云一体化推广全国实施后,是可以及时预警给智驾车辆的。
那怎么办呢?老祖宗说过:防患于未然,在桥墩各承力部分安装实时应力传感器,一旦应力超限,在垮塌前就通过各种导航app、短信发布路段封锁警告,这是成本最低效果最好的方案。
智能车,智能路,云监控只是初级目标,最终要发展成无人驾驶,路轨充能,全网调度的未来世界
困难一:每辆车在使用导航软件时,必须实时发送本车的位置信息到服务器才有监测的基础数据,这需要车主的同意,因为这既暴露了车主隐私,也增加了车主的网络流量费。导航公司的服务器必须运算力巨大才能处理这么频繁的数据,运营成本增加不少。
困难二:通过监测什么状态才能知道出了事故或者是灾难?监测高度变化?速度变化?可是这些变化在正常行车中一样在变化,很难与发生坠落的变化区分开来。监测位置变化?看车子是否偏出正道?这也不行!因为事故车不可能继续发送位置信息了(坏了)。
所以,在法律层面、经济层面、技术层面都存在很大的困难,要实现起来很难很难的。