电车是不可能取代油车的，伪命题

对于一般用车者，车是代步工具，油车的颓势是不是势不可挡不重要，重要的是适合自己的使用需求。有自家充电桩或就近充电方便的选择电车比较可行，如果甲醇汽车普及了，并非不能选择，而且是比电车更为环保。
1、说电车充电使宜的，需要供电系统大环境以及现行政策支持，现在的充电价格还有峰、谷之分，有时候是需要算计的，累不累人只有使用者自己f去体会。对于已经有油车且使用年份及行驶里程少的，更换为电车其用车成本真的就低了吗？不见得吧？！每辆车有自己的用车环境，所谓低速行驶如果脱离了行驶均速就是耍流氓。
2、也不要把油车的响应速度、加速性能、平顺安静描述的那么不堪。或许你是没开过油车加速听不到发动机声音的车辆吧？！车是人在开的，行驶的平顺性在于合理操控，路上跑的电车也没见过几辆充分展示出其加速性能。
3、别把智能驾驶吹得太猛，在油车上也是可以实现的。现在的油车也可以装有大号的电脑，也有相应的传感器，也能达到L2的辅助驾驶功能。
4、电车的电虽然来源广泛，但储能与传输及网点分布是关键。
我个人更看好能够普及的甲醇汽车，阿福家已经在货车上使用，还未在家用车上普及，这是最为环保的解决方案。

可以使用增程式，其锂矿使用量只有纯电的五分之一，而长途的汽油消耗比起全部烧油也只有现在燃油车的四分之一，不管是什么结果，都对我们这样的人口大国更为有利，我们的锂矿完全足够全民换增程式，如果搞全部纯电有一定的困难，而汽油可以通过光伏发电制氢合成，也可以用甲醇乙醇发动机，这样我们可以成为能源自主国家甚至输出国家，对全世界摆脱石油美元都是好事的。

全世界80亿人，汽车普及以后就是一家一辆，那也是差不多20多亿辆30亿辆汽车，这些汽车如果全部烧汽油，那需要100亿吨以上的石油，恐怕会涨上天，增程式就只需要30亿吨石油，现在的产能就可以满足，再加上5000万吨碳酸锂，现在的世界完全足够。

电车假设只有一个缺点：充电麻烦费事费时。只要有这一个缺点，就不可能取代油车。因为车是为人服务的，如果买车就是买个大爷，你得不厌其烦的天天伺候着，这种车不要也罢！

1. 市区低速行驶时候电车省钱那是因为国家电价便宜，而且油的税费没有加到电上，白嫖出的优越感我也不知道你们是怎么这么心安理得的安到电动车优势的。一升油给国家税费是46%，接近一半了。如果现在充电价格翻倍，也不知道你说的贵还能不能成立。
2. 响应速度确实电机快，但是加速性能高？是起步性能高吧？高转速区电机的扭矩输出是随着转速升高输出越来越低，也就是中高速的中段加速电机是很弱的。高速跑的慢的除了三大妈，基本都是新能源。因为他就是起步快但是开不起来。
3.油车不能智能驾驶？谁告诉你的？电车厂的宣传看多了吧？雷达+电脑而已，安在哪里纯粹看需求。基于5G V2X的智能驾驶更是不依赖于车辆的动力来源，而是基于网络建设。
4. 石油资源确实依赖老天爷赏饭，但是合成燃油那就是空气里的二氧化碳加水里的氢，这玩意是个国家都有的是。目前的成本确实比较贵（中科院的我查不到，奥迪搞出来的合成燃油比目前石油炼出来的贵一倍左右），不过我相信在石油资源耗尽之前，这玩意也就成熟了，也就是二三十年的事情。这个合成燃油是中国领先的技术，具体你自己查中科院大连物化所的论文去吧。

还有一个。石油多从中东等过运来，如果发生战争，这会危及国家安全，因此发展电动车，也是战略上的需求。