如果解除摩托禁令,鼓励一部分私家车主改骑摩托,是否交通环境会变好?

  • 我就问你,这笔保险怎么收?为什么要买电动摩托,电动自行车,自己心里没数吗,买电动自行车和电动摩托的人有多少会买保险?出了事故他们陪得起吗,汽车司机一直在诟病的和稀泥执法,不就是出事故后电动摩托(自行车)大多没保险,如果真要让他们陪,根本陪不起,甚至会倾家荡产,所以才会出现和稀泥执法,说实在的这种执法是有违法治精神的,现在和稀泥的空间越来越少,因为很多人是很较真的。在这种情况下,你觉得放开摩托和电动车对谁最有利?事情不能只从一个方向进行考虑,要从可操作和可实施的方向进行考虑。另外,驾驶员的保费怎么收,收多少?什么标准,收高了没人交,收低了,以摩托和电动摩托的出事概率,保险公司不干,在这种情况下,你觉得你这个建设的可行性在那里。人都只会看自己的利益,而从政者必须从全局考虑。

回复1

  • 不买保险可以啊,出事故了被基金追债到倾家荡产别报怨就行。


    保险的作用是什么?是保障受害者的权益能及时被补偿。我已经提出来建一个基金来专门隔离受害者与责任者了,这样责任者是否买了保险并不影响受害者补偿。而且,作为组织,基金的追债能力比个人强太多了,潜在责任者压力会很大,这会更利于其购买保险。这是一个双促进的有效措施。

    说实在话,就算是现行的交强险,最多也就20万,再多的还得受害者自己去打官司去要,要不要得到手还两说。这跟没买保险有多大的区别?

    还不如我说的用基金隔离责任者与受害者双方,受害者及时得补偿,责任者由基金组织去对付,去讨债,而且,责任者还得支付讨债成本。
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