我觉得续航200-300的电摩挺好,城市通勤,无噪音无污染

  • 让肥皂飞一会 天猫大家电运营,资深数据运营,嘿嘿嘿
    你说这套东西有一个巨大的盲区,就是管理这么多车辆,尤其是让已经存在的大量改装非法车辆瞬间合规的成本太高。1,不是所有驾驶者都有接受过完整的驾照要求,培训费用咋办,考试不过现有驾驶者不能继续驾驶咋办。2,你所谓的视频监控成本并不是0,随着驾驶者变多,管理成本一定是上升的,除非你同意让电动车驾驶者缴纳管理费——但是这个在摩托车时代就证明是不可持续的。3,电动车目前的改装成本超低,甚至自己买点散件自己搭一个都不难,抓违规和惩罚最大的项就是扣车,但是现在违规成本明显太低了——车无牌咋办,难道要管理每一个电动零件?成本怎么算

回复1

  • 我讨论的是体面人的事,不是法外狂徒的事。法外狂徒也不会在意什么禁摩令不禁摩令的。杭州市区绕城内禁摩,但不妨碍天天市区看到狂飙的两轮炸街车。

    被限制的都是有真实需要的体面人,错不是这些人犯的,锅却要拿来背。而这种黑白颠倒的事,居然还有人叫好,真所谓“不只好歹”。

    历史上一多半的杯具,都是这种“不识好歹”结出来的。
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