我觉得续航200-300的电摩挺好,城市通勤,无噪音无污染

  • 无牌有什么难查的?城区内车辆都要有牌照才能上路,没牌路上看见了直接扣车就行了。城市里白天出个门,路上遇到交警执勤的概率大于50%。这个问题根本不是什么问题。你在较大城市城区里见过几次无牌电瓶车的?

    摩托车要有驾照的,无照驾驶机动车有专门治安条款处理,有照的扣分,这处罚力度并不是你说的十几二十块的“不疼不痒”。至于徇私?哪种交通处罚没这种问题?

    为数不多的城市??现实是,我国目前有一百多个城市的城区禁摩,这一百多个城市的禁摩区域城区,基本涵盖了我国三成以上人口的日常生活空间。这并不是什么“几个地方的小事”。

    公交解决不了所有问题。这些解决不了的问题,只能靠个人交通工具解决。不说别的,光特大城市的“最后一公里”问题,谁聊起来都头疼,这还是公交极密集的特大城市的情况,中小城市只会更严重。

    摩托车走的是机动车道,你该不会说你经常在机动车道上以行人身份出现吧。

回复1

  • 你在香港上班,“白天出个门,路上遇到交警执勤的概率大于50%”,真是警察城市啊,呵呵。
    上海民警的编制(包括交警)是按照户籍人口设置的,而实际需要管理的人口三倍都不止。因此,上海即便市中心的许多路口都是依靠交通协管员执勤管理的。协管员没有执法权,是无权扣车操作。本人和同事曾经目睹一位协管员扣了一辆无牌电瓶车(路口拦截、拔钥匙、步话机叫支援),被车主抱摔倒地,头破血流。
    按照你轻飘飘一句“没牌路上看见了直接扣车就行了”真是纸上谈兵——放开无牌摩托车的销售渠道就是鼓励交通违法犯罪。
返回文章

站务

全部专栏