一周军评:歼20“完全体”来了,国产六代机还会远吗?

  • 1,按照国内航发流程,设计定型和生产定型是两回事,设计定型以后便已大规模生产,这点太行就是案例,2006年设计定型,但由于可靠性不足开始排故阶段,于2010年以后批量装备歼11B,并于2014年以后开始生产定型审查
    2,你这点根本不成立,近些年来已经有早期歼11B和歼10A,歼10S从AL31更换成太行的案例,然而这几型飞机气动外形没有任何改变
    3.你说的航发牵一发而动全身对于喷口来说根本不存在,AL31版本歼20有16片收敛片,而锯齿太行版本歼20有18片,然而这两个版本歼20外形上同样没有变化

回复1

  • 1,所以设计定型即小批量装备阶段是没法材料固化的啊;
    2,我也已经讲了,太行与三姨夫是同等档次的三代大推,气动外形不需大改,但还是需要进行适应性的局部改进的,只是不太明显而已。我拿尾喷管就是个纯举例,但你的说法是错的,尾喷管的减阻是个在飞机设计中很重要的一项内容,可以去查查相关论文。
    3,如果真如你所说,喷管根本就没必要搞成锯齿状,必竟,锯齿状的尾喷口总是多多少少会损失一部分推力。那锯齿的作用又是什么呢?还不是遵从隐身飞机的需求,最大限度的把照射的雷达波偏转到与机身蒙皮接缝相一致的方向?所以,你还认为,对隐身飞机来讲,锯齿的大小,是无所谓的吗?~它必须在雷达投影上与蒙皮上的锯齿成整数倍关系!
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