运十没出事故确实是个奇迹

  • 呵呵,1985年2月运十下马,一个月后的3月31日,马上拿出10亿美元(30亿人民币)去和麦道搞MD-82项目。运十的5.5亿觉得是天价,没钱,和麦道的30亿就是小意思,有钱是吗?
    麦道公司后来在《财富》杂志上吹嘘自己MD82的10亿美元的生意,“因为上海搞过运10,我们才与上海合作,如果不打倒运10,美国飞机就不好打进中国”。
    jpg

回复1

  •       和平典范呢?5.5亿美元。麦道的合作项目是否象某些人说的阴谋论,不好说,但通过国际合作发展民机制造业的一次实践,是提高飞机研制能力和项目管理水平的重要步骤。这一项目的实施促使中国航空第一次尝试与国际全面接轨,按民机研制生产的特殊要求,建立了协调配套并有效运行的项目管理、供应商管理、质量管理、适航管理体系。项目成功锻炼了队伍,培养了一大批此后成为技术骨干的人才。
           2千年后歼十、arj21、歼11、歼20、运20等我国航空工业的迅猛发展得益于国外先进技术的引进消化吸收,得益于我国经济科研工业制造能力的大幅提升。
         但是运十确实达不到民航的要求,如果引进西方国家的设备,那就断绝军用平台的可能。许多数人对上世纪80年初全国经济的困难局面没有深刻的认识,歼9,强六、新轰等一大批军工及科研项目下马,保住一些重点项目,也是无奈之举。
         70年代末,708工程旁边的那个海军航空兵师就没有一架有雷达的飞机,两架歼六甲在地上趴窝,装雷达地方放上配重。可见当时电子及航电水平。
返回文章

站务

全部专栏