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麦道项目跟阴谋论无关,但是麦道项目狠狠打了市场换技术派的脸,即便为了钳制麦道方面也该保留运10项目。
麦道方面对中方非常防范,其中大部分飞机都是组装,没有波音和麦道合并中方也不会搞下去的。麦道项目不是到与波音合并时有问题,而是一开始就有问题,一开始就是麦道方面只把中方当做廉价组装厂,但是在技术上对中方严密防范,根本就背离了搞麦道项目的初衷是市场换技术,市场给了,甚至大把钱都给了,技术却没拿到。
其实重启大飞机项目后请的是乌克兰专家,而乌克兰专家的技术不过是80年代苏联的技术,足可见麦道项目上中国获取的麦道技术有多水,如果中国能从麦道项目获取核心技术,还要学习另一套体系的老旧技术干嘛? -
美国人说得拆了两架歼6还是8然后互换安不上去又不是笑话,96年对面空军横扫东南沿海把登陆船团打靶都没啥问题,当然,神教觉得只要有了运十一切都解决了
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2千年后歼十、arj21、歼11、歼20、运20等我国航空工业的迅猛发展得益于国外先进技术的引进消化吸收,得益于我国经济科研工业制造能力的大幅提升。
但是运十确实达不到民航的要求,如果引进西方国家的设备,那就断绝军用平台的可能。许多数人对上世纪80年初全国经济的困难局面没有深刻的认识,歼9,强六、新轰等一大批军工及科研项目下马,保住一些重点项目,也是无奈之举。
70年代末,708工程旁边的那个海军航空兵师就没有一架有雷达的飞机,两架歼六甲在地上趴窝,装雷达地方放上配重。可见当时电子及航电水平。