认为动力电池用几年就要换的,大都是铅酸电池的两轮车骑多了的人

  • Frankenzki 你醒啦?
    作为一个新能源从业者,我的建议是如果选BEV,能力范围内尽量买续航高的,因为电池寿命和充放电循环次数是相关的,相同时间,续航高的相对充放电循环次数就低,电池就能用得更久;WLTC 标称500公里的车子,夏季6,7月份用户平均也就400出头。冬天只会更低。至于衰减其实不用太担心,差不多就是5年左右到80%,这时候你就需要注意了,倒不是说电池电量到80%有什么问题,而是说可能BMS的SOC估算没那么准了,就像你手机用久了,电量显示没那么准了差不多一样。如果你买车(2022年主流技术水平的BEV)是打算开五年以上的话,这一点需要注意。

回复2

  • 认识到错误现身说法的的形左实右派 百分之五十的马克思主义者
    不过续航太长的车可能是三元锂电池。在南方它的寿命比磷酸铁锂电池短很多。所以南方买磷酸铁锂的版本。三元锂电池充电充到百分之八九十,更有利于延长寿命。磷酸铁锂电池每周要充满一次,来保证电池保护系统能够校准,精确测定电池电量。不过磷酸铁锂怕冷,淮河以北最好别用。
  • GENG 唉,没啥好说的,有些事或许真的要等下辈子
    问一下,
    每次10%电量开始充电,目前的电池的充放电循环次数大概在什么水平?
    指的是电池没有明显衰减到“低于80%标称电量”。
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